Opis produktu
Filtr powietrza MEIWA K2172 stanowi zamiennik montowany bezpośrednio w miejsce oryginalnego wkładu.
Produkt przydaje się podczas regularnego serwisu motocykla, zatrzymując zabrudzenia z zasysanego powietrza.
Najważniejsze cechy
- Dopasowanie do fabrycznych uchwytów i mocowań
- Montaż bez konieczności modyfikacji konstrukcji motocykla ani zmian w fabrycznych ustawieniach
- Warstwa filtrująca zatrzymująca pył, kurz, błoto oraz inne zanieczyszczenia
- Specjalny materiał filtrujący utrzymujący wydajność filtrowania
Dane techniczne
- Odpowiednik HifloFiltro: HFA2703
- Numery OEM Kawasaki: 110131157, 11013-1157
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| KAWASAKI | 110131157, 11013-1157 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA K2172
Kawasaki
- GPZ 400 R | 400cc | 1985–1986
- GPZ 550 A Uni Trak | 550cc | 1987–1989
- GPZ 600 R Ninja | 600cc | 1987–1989
- GT 550 G | 550cc | 1987–1989
- ZR 400 Zephyr | 400cc | 1989–1993
- ZR 550 B Zephyr | 550cc | 1991–1998
- ZR 750 C Zephyr | 750cc | 1991–1999, 2001–2003
- ZR 750 D Zephyr | 750cc | 1996–1997
- ZR-7 750 F | 750cc | 1999, 2001, 2003
- ZR-7 750 S | 750cc | 2001, 2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-K2172 / 8434290203704Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
