Opis produktu
Filtr powietrza MEIWA H1239 to panelowy zamiennik filtra oryginalnego (OEM) w postaci 1 sztuki wkładu do fabrycznej obudowy.
Służy do oczyszczania powietrza trafiającego do komory spalania silnika podczas codziennej eksploatacji pojazdu.
Najważniejsze cechy
- Wielowarstwowa celuloza: materiał filtrujący odpowiadający za zatrzymywanie zanieczyszczeń
- Panelowa konstrukcja: sztywna ramka z precyzyjnym uszczelnieniem obwodowym
- Wkład do oryginalnej obudowy filtra: montaż bezpośrednio w fabrycznym miejscu
- Odpowiednik Hiflofiltro: HFA1204
Dane techniczne
- Typ filtra: panelowy, wkład do oryginalnej obudowy filtra
- Materiał filtrujący: wielowarstwowa celuloza
- Konstrukcja: sztywna ramka z precyzyjnym uszczelnieniem obwodowym
- Odpowiednik Hiflofiltro: HFA1204
- Zamiennik OEM Honda: 17214KS4010, 17214KS4000
- Zamiennik OEM Piaggio: 495113
- Zamiennik OEM WT Motors: SC25013880
Zawartość zestawu
- 1 sztuka
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| HONDA | 17214KS4010, 17214KS4000 |
| PIAGGIO | 495113 |
| WT MOTORS | SC25013880 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA H1239
Honda
- CN 250 Helix | 250cc | 1986, 1991, 1994–1999
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-H1239 / 8434290201687Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
