Opis produktu
Filtr powietrza MEIWA D6104 to panelowy zamiennik montowany bezpośrednio w fabrycznym airboxie.
Zadaniem filtra jest oczyszczanie powietrza trafiającego do silnika z cząstek stałych, w tym pyłu, piasku oraz owadów.
Najważniejsze cechy
- Wielowarstwowy papier celulozowy jako materiał filtrujący.
- Sztywna rama wyposażona w poliuretanową uszczelkę dla zachowania szczelności montażu.
- Specyfikacja zgodna z oryginalną częścią OEM: 082091078.
- Konstrukcja panelowa dopasowana do fabrycznej obudowy filtra.
Dane techniczne
- Wymiary zewnętrzne: 184 mm x 137 mm x 45 mm
- Materiał filtracyjny: wielowarstwowy papier na bazie celulozy
- Konstrukcja: sztywna rama z uszczelką poliuretanową
- Numery zamienników OEM: 082091078, 2175.050, 2175050, F0098000007
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| AIXAM | 2175.050 |
| CASALINI | F0098000007 |
| DUCATI | 082091078 |
| LOMBARDINI | 2175050, 2175.050 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA D6104
Ducati
- GTL 350 | 350cc | 1976–1978
- GTL 500 | 500cc | 1976–1978
- GTV 350 | 350cc | 1978–1980
- GTV 500 | 500cc | 1977–1980
- Sport 350 Desmo | 350cc | 1977–1978
- Sport 500 Desmo | 500cc | 1977–1979
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-D6104 / 8434290201465Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
