Opis produktu
Filtr powietrza ATHENA S410170200002 to gąbkowy wkład filtrujący zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik fabrycznego elementu.
Gąbkowa struktura zatrzymuje cząstki pyłu oraz kurzu, a montaż w oryginalnej obudowie nie wymaga zmian konstrukcyjnych ani modyfikacji nastaw pojazdu.
Najważniejsze cechy
- Gąbkowy materiał filtrujący zatrzymujący zanieczyszczenia
- Bezpośredni montaż bez modyfikacji fabrycznych ustawień
- Zgodność wymiarowa z oryginalną obudową filtra
Dane techniczne
- Typ filtra: gąbkowy
- Waga netto: 0,02 kg
Zamiennik części oryginalnych
- Piaggio: 479748
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410170200002
Gilera
- Runner 50 | 50cc | 1991–1996, 1999–2000, 2002–2003, 2005–2010, 2013–2016, 2018
- Runner 50 Black Soul | 50cc | 2017
- Runner 50 DD | 50cc | 1997–2001, 2004
- Runner 50 DT | 50cc | 1997–2001
- Runner 50 Poggiali | 50cc | 2004
- Runner 50 Pure Jet Injection | 50cc | 2001–2002, 2006–2008
- Runner 50 RST | 50cc | 2011–2012
- Runner 50 SP | 50cc | 1997–1998
- Runner 50 SP Purejet | 50cc | 2001
- Runner SP 50 | 50cc | 2009
- Runner SP 50 DD | 50cc | 1999–2001, 2010
- Runner SP 50 DD Purejet | 50cc | 2003–2006, 2009
- Runner SP 50 DD Purejet Race Replica | 50cc | 2003–2005
- Runner SP 50 Pure Jet | 50cc | 2010
- Runner SP 50 Purejet DD | 50cc | 2007–2008, 2010–2011
- Stalker 50 | 50cc | 1994–1997, 1999–2002, 2004–2005, 2007–2012
- Stalker 50 DD | 50cc | 1997–2000
- Stalker 50 DT | 50cc | 1998
- Stalker 50 DT Base | 50cc | 1998–2003, 2006
- Storm 50 | 50cc | 2007
Piaggio
- NRG 50 AC DT mc2 Extreme | 50cc | 1999–2001
- NRG 50 AC DT mc3 45 km/h | 50cc | 2001–2004
- NRG 50 LC DD Power Purejet | 50cc | 2004, 2011
- NRG 50 LC DD mc2 Extreme | 50cc | 1999–2001
- NRG 50 LC DD mc2 RST | 50cc | 1998–1999
- NRG 50 LC DD mc3 45 km/h | 50cc | 2001, 2003
- NRG 50 LC DD mc3 Power | 50cc | 2006
- NRG 50 LC DD mc3 Power Purejet | 50cc | 2005–2010
- NRG 50 LC DD mc3 Purejet | 50cc | 2002–2004
- NRG 50 mc2 Extreme | 50cc | 2000
Vespa
- NRG mc3 DD 50 Power Purejet LC | 50cc | 2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410170200002Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
