Opis produktu
Filtr oleju MEIWA Y4014 z bawełnianą warstwą filtrującą jest przeznaczony do pracy z każdym typem oleju motocyklowego.
Sprawdza się podczas regularnego serwisu olejowego, zatrzymując zanieczyszczenia w układzie smarowania silnika.
Najważniejsze cechy
- Wypełnienie z bawełnianej warstwy filtrującej
- Przystosowany do użytku z każdym typem oleju
- Odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej
- Stosowany jako część oryginalnego wyposażenia (OEM) u wielu japońskich producentów
Dane techniczne
- Oznaczenie zamiennika: HF141
- Numery OEM: 021080040000, 5TA-13440-00, 6402074, 38BE3440, 8000H4235, F66510, 5TA-13440-00-00, 5YPE34400000, 38BE34400000, 5D3134400000, 5TA134400000, 5D3134400900, 5D3134400100, 1S7E34400000
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| BETA | 021080040000 |
| GAS GAS | 5TA-13440-00 |
| HM - VENT | 6402074, 38BE3440 |
| HUSQVARNA | 8000H4235 |
| TM | F66510 |
| YAMAHA | 5TA-13440-00-00, 5YPE34400000, 38BE34400000, 5D3134400000, 5TA134400000, 5D3134400900, 5D3134400100, 1S7E34400000 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA Y4014
Beta
- RR 125 4T LC | 125cc | 2012–2021
- RR 125 LC Enduro | 125cc | 2011, 2013–2014, 2016
- RR 125 LC Enduro CBS | 125cc | 2017–2018
- RR 125 LC Motard 4T | 125cc | 2011, 2013–2014, 2016
- RR 125 LC Motard CBS | 125cc | 2017–2018
Gas Gas
- EC 250 F | 250cc | 2011–2012, 2014–2015
- EC 250 F Racing 4T | 250cc | 2013–2015
- EC 250 F Six Days 4T | 250cc | 2012
- EC 250 FSE | 250cc | 2010
- EC 300 2T | 300cc | 2014
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2014
- EC 300 E | 300cc | 2014
- EC 300 E Racing | 300cc | 2014
- EC 300 F | 300cc | 2013–2015
- EC 300 F Racing 4T | 300cc | 2012–2015
- EC 300 Replica | 300cc | 2014
- EC 450 F | 450cc | 2013
- EC 450 F Racing 4T | 450cc | 2013–2015
- EC 450 F Replica Cervantes 4T | 450cc | 2013
HM-Moto
- CSF 125 City | 125cc | 2013–2016
- CSF 125 F City | 125cc | 2011–2012
- CSF 125 F Locusta | 125cc | 2011–2012
- CSF 125 Locusta | 125cc | 2013–2016
- CSF 200 City | 200cc | 2013–2016
- CSF 200 F City | 200cc | 2011–2012
- CSF 200 F Locusta | 200cc | 2011–2012
- CSF 200 Locusta | 200cc | 2013–2016
Husqvarna
- SMR 125 4T | 125cc | 2012
- SMS 125 | 125cc | 2011–2013
- SMS4 125 SMR | 125cc | 2012
- TE 125 4T | 125cc | 2011–2013
MBK
- YP 125 Skyliner | 125cc | 2006
Rieju
- Marathon 125 Cross Pro | 125cc | 2009, 2011–2012
- Marathon 125 Pro Competition | 125cc | 2012
- Marathon 125 Pro Supermoto | 125cc | 2009–2012
- Marathon 125 Supermoto | 125cc | 2010–2012
- RS-3 125 | 125cc | 2011–2012
TGB
- Bellavita 125 | 125cc | 2011
- Bellavita 125 EFI | 125cc | 2014
TM Racing
- EN 250 F ES | 250cc | 2008–2010
- EN 250 Fi ES | 250cc | 2010–2012
- EN 450 Fi. ES | 450cc | 2011
- EN 530 F ES | 530cc | 2005–2011
- MX 250 F | 250cc | 2008–2010
- MX 250 Fi | 250cc | 2010–2012
- MX 450 Fi | 450cc | 2011
- MX 530 F | 530cc | 2005–2011
- SMM 450 F Black Dream ES | 450cc | 2011
- SMM 530 F Black Dream ES | 530cc | 2005–2011
- SMR 450 F ES | 450cc | 2011
- SMR 530 F ES | 530cc | 2005–2011
- SMX 450 Fi Competion | 450cc | 2011
Yamaha
- MT 125 | 125cc | 2014–2016
- MT 125 A ABS | 125cc | 2014, 2016–2020
- MWD 300 Tricity ABS | 300cc | 2020–2022
- VP 125 X-City | 125cc | 2007–2015
- WR 125 R | 125cc | 2009–2011, 2013–2014
- WR 125 X | 125cc | 2009–2011, 2013–2014
- WR 250 F | 250cc | 2003–2022
- WR 250 R | 250cc | 2008–2020
- WR 250 X | 250cc | 2008–2015
- WR 450 F | 450cc | 2003–2023
- XG 250 Tricker | 250cc | 2005–2008
- XT 250 | 250cc | 2008, 2023
- YFM 250 RX | 250cc | 2008
- YFM 250 RX SP | 250cc | 2008
- YFZ 450 | 450cc | 2004, 2006
- YFZ 450 R | 450cc | 2011–2015
- YFZ 450 S | 450cc | 2004
- YFZ 450 Special Edition 2x4 | 450cc | 2005
- YFZ 450 T | 450cc | 2005
- YFZ 450 V | 450cc | 2006
- YP 125 R X-Max | 125cc | 2006–2009, 2011–2012
- YP 125 RA X-Max ABS | 125cc | 2012
- YP 300 X-Max | 300cc | 2017–2022
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2003–2023
- YZ 250 F 4T 50th Anniversary Limited Edition | 250cc | 2006
- YZ 250 F 4T Anniversary | 250cc | 2016
- YZ 250 F 4T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2021–2023
- YZ 250 FX 4T | 250cc | 2015–2016, 2020–2023
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2023
- YZ 450 FX | 450cc | 2016–2023
- YZF-R 125 | 125cc | 2008–2016
- YZF-R 125 A ABS | 125cc | 2015–2020
- YZF-R 125 Anniversary | 125cc | 2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-Y4014 / 8434290050179Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
