Opis produktu
Filtr oleju MEIWA Y4011 z bawełnianą warstwą filtrującą jest przystosowany do pracy z każdym typem oleju silnikowego.
Sprawdza się podczas okresowego serwisu olejowego, a jego konstrukcja wykazuje odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej.
Najważniejsze cechy
- Wypełnienie z bawełnianej warstwy filtrującej
- Uniwersalne zastosowanie: nadaje się do każdego typu oleju
- Odporność na kontakt z paliwami o wysokiej liczbie oktanowej
- Stosowany przez japońskich producentów jako element oryginalnego wyposażenia OEM
Dane techniczne
- Oznaczenie zamiennika: HF147
- Numery OEM: KYMCO 00128045, YAMAHA 5DM134400000
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| KYMCO | 00128045 |
| YAMAHA | 5DM134400000 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA Y4011
Kymco
- MXU 500 | 500cc | 2007–2016
- MXU 500 2x4 | 500cc | 2006, 2008–2010
- MXU 500 4x4 | 500cc | 2005–2010
- MXU 500 4x4 IRS | 500cc | 2009–2013
- MXU 500 4x4 IRS DX LOF | 500cc | 2012
- MXU 500 4x4 IRS LOF | 500cc | 2012–2017
- MXU 500 LE 4x4 IRS | 500cc | 2009–2010
- MXU 550 4x4 LOF i. | 550cc | 2015
- MXU 550 EX 4x4 LOF i. | 550cc | 2013
- MXU 550 EX LOF i. | 550cc | 2014
- MXU 550 LOF i. | 550cc | 2016–2019
- MXU 550 T 4x4 Offroad i. | 550cc | 2020
- MXU 550 i | 550cc | 2024
- MXU 700 4x4 LOF i. | 700cc | 2013, 2015, 2017–2018
- MXU 700 EPS LOF i. | 700cc | 2016
- MXU 700 EX 4x4 LOF EPS i. | 700cc | 2015, 2017–2018
- MXU 700 EX LOF i. | 700cc | 2014
- MXU 700 LOF i. | 700cc | 2016
- MXU 700 i | 700cc | 2020, 2025–2026
- Myroad 700 i | 700cc | 2011
- Myroad 700 i. ABS | 700cc | 2012–2015
- UXV 500 | 500cc | 2009
- UXV 500 4x4 | 500cc | 2010–2015
- UXV 500 4x4 i. | 500cc | 2011–2015
- UXV 500 LE 4x4 | 500cc | 2009–2010
- UXV 500 i. | 500cc | 2010, 2012
- UXV 700 4x4 Turf LOF i. | 700cc | 2014–2016
- UXV 700 4x4 Turf i. | 700cc | 2023
- UXV 700 Turf LOF i. | 700cc | 2015–2017
- Xciting 500 | 500cc | 2005–2007
- Xciting 500 Evo i. ABS | 500cc | 2011
- Xciting 500 R i. | 500cc | 2008–2011
- Xciting 500 R i. ABS | 500cc | 2008–2011
- Xciting 500 i R | 500cc | 2007–2016
- Xciting 500 i. | 500cc | 2007–2009
Yamaha
- FZS 600 Fazer | 600cc | 1998–2003
- XP 500 A Tmax ABS | 500cc | 2004, 2007, 2010–2011
- XP 500 A Tmax Tech Max ABS | 500cc | 2010
- XP 500 A Tmax White Max ABS | 500cc | 2010
- XP 500 Tmax | 500cc | 2001–2011
- XP 530 A Tmax ABS | 530cc | 2012, 2014–2015
- XP 530 A Tmax Bronze Max ABS | 530cc | 2014
- XP 530 SP A TMax Iron Max ABS | 530cc | 2015
- XP 530 SP TMax Iron Max | 530cc | 2015
- XP 530 Tmax | 530cc | 2012–2015
- XVS 1300 A Midnight Star | 1300cc | 2007–2010
- XVS 1300 A V-Star | 1300cc | 2007–2010
- XVS 1300 CT V-Star Tourer | 1300cc | 2007–2010
- YFM 550 Grizzly 4x4 | 550cc | 2013
- YFM 660 R LE Raptor Limited Edition | 660cc | 2003–2005
- YFM 660 R Raptor | 660cc | 2001–2005
- YFM 660 R SE Raptor Special Edition | 660cc | 2005
- YFM 700 Grizzly 4x4 | 700cc | 2016–2017
- YFM 700 Grizzly EPS 4x4 | 700cc | 2016–2018
- YFM 700 Grizzly EPS LE 4x4 | 700cc | 2016–2018
- YFM 700 Grizzly EPS SE 4x4 | 700cc | 2016–2018
- YFM 700 Kodiak 4x4 | 700cc | 2016–2017
- YFM 700 Kodiak EPS 4x4 | 700cc | 2016–2018
- YFM 700 Kodiak EPS SE 4x4 | 700cc | 2016–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-Y4011 / 8434290050230Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
