Opis produktu
Filtr oleju MEIWA Y4006 wyposażono w bawełnianą warstwę filtrującą przeznaczoną do pracy z każdym typem oleju silnikowego.
Wkład sprawdza się podczas okresowego serwisu olejowego, wykazując odporność na kontakt z paliwami o wysokiej liczbie oktanowej.
Najważniejsze cechy
- Wypełnienie z bawełnianej warstwy filtrującej
- Przeznaczony do pracy z każdym typem oleju
- Odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej
- Stosowany przez japońskich producentów jako element wyposażenia oryginalnego (OEM)
- Opakowanie zawiera 1 sztukę
Dane techniczne
- Odpowiednik OEM MBK: 3UHE344000
- Odpowiednik OEM Yamaha: 5H0134400900, 3UHE34400000
- Oznaczenie zamiennika: HF143
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| MBK | 3UHE344000 |
| YAMAHA | 5H0134400900, 3UHE34400000 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA Y4006
Yamaha
- BW 200 E | 200cc | 1986
- BW 200 ET | 200cc | 1987
- BW 200 EU | 200cc | 1986, 1988
- BW 200 S | 200cc | 1985–1986
- BW 200 T | 200cc | 1985, 1987
- SR 125 | 125cc | 1981, 1987–1989, 1991–1992, 1995–2000
- SRX 250 | 250cc | 1987
- TT 225 | 225cc | 1986–1987
- TT 350 | 350cc | 1986–1987, 1990
- TT 600 R | 600cc | 1999–2001
- TT-R 225 | 225cc | 2000–2004
- TT-R 230 | 230cc | 2005–2020
- TW 125 Trailway | 125cc | 1999–2004
- TW 200 E Trailway | 200cc | 1989, 1994, 2003–2008
- TW 200 Trailway | 200cc | 1987–2002, 2016, 2023
- XC 125 Cygnus | 125cc | 1995–1996
- XC 125 F Cygnus | 125cc | 2000
- XC 125 T Cygnus | 125cc | 1995, 1998
- XC 125 TR Cygnus | 125cc | 1996–1997, 1999
- XT 125 | 125cc | 1988–1994
- XT 200 | 200cc | 1982–1983
- XT 225 | 225cc | 1992, 1994, 1997, 2001
- XT 250 | 250cc | 1983–1984
- XT 350 | 350cc | 1986–2000
- XT 350 H | 350cc | 1985
- YFM 225 Moto-4 | 225cc | 1988
- YFM 250 AN Bruin | 250cc | 2005
- YFM 250 BA Big Bear 2x4 | 250cc | 2011
- YFM 250 BT Bear Tracker | 250cc | 2005
- YFM 250 BV Bruin 2x4 | 250cc | 2006
- YFM 250 BW Big Bear 2x4 | 250cc | 2007
- YFM 250 BX Big Bear 2x4 | 250cc | 2008
- YFM 250 BY Big Bear 2x4 | 250cc | 2009
- YFM 250 BZ Big Bear 2x4 | 250cc | 2010
- YFM 250 XM Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2000
- YFM 250 XN Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2001
- YFM 250 XP Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2002
- YFM 250 XR Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2003
- YFM 250 XS Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2004
- YTM 225 | 225cc | 1984
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-Y4006 / 8434290050193Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
