Opis produktu
Filtr oleju MEIWA S2017 to zamiennik z bawełnianą warstwą filtrującą, przystosowany do pracy z każdym rodzajem oleju silnikowego.
Sprawdza się podczas okresowego serwisu olejowego, zatrzymując zanieczyszczenia krążące w jednostce napędowej.
Najważniejsze cechy
- Wypełnienie z bawełnianej warstwy filtrującej
- Odpowiedni do użytku z każdym typem oleju
- Odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej
- Rozwiązanie wybierane przez japońskich producentów jako wyposażenie oryginalne (OEM)
- Zastępuje filtr o oznaczeniu HF971
Dane techniczne
- Oznaczenie zamiennika: HF971
- Numery OEM: 16510-05240, 1651005240, 1651005240HAS, 16510-05240-000, 16510-45H10-000, 16510-45H20-000
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| HYOSUNG | 16510-05240, 1651005240, 1651005240HAS |
| SUZUKI | 16510-05240-000, 16510-45H10-000, 16510-45H20-000 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA S2017
Hyosung
- Boomer 125 | 125cc | 2002, 2004
- GPS 125 Hyper | 125cc | 1998–2001
Suzuki
- AN 125 | 125cc | 1995–1999
- AN 400 A Burgman ABS | 400cc | 2009–2021
- AN 400 Burgman | 400cc | 1999–2016
- AN 400 Z Burgman | 400cc | 2007–2008
- AN 400 ZA Burgman ABS | 400cc | 2009–2016
- GSX-R 125 RL ABS | 125cc | 2017
- GSX-R 125 RLX ABS | 125cc | 2017
- GSX-S 125 ML ABS | 125cc | 2017
- GSX-S 125 MLX ABS | 125cc | 2017
- UC 125 Epicuro | 125cc | 1999–2002
- UE 125 | 125cc | 2001–2003
- UE 125 CT | 125cc | 2001
- UH 125 A Burgman ABS | 125cc | 2014, 2016–2017, 2019–2020
- UH 125 Burgman | 125cc | 2002–2011, 2013–2014, 2016
- UH 150 Burgman | 150cc | 2004–2006
- UH 200 A Burgman ABS | 200cc | 2014–2019
- UH 200 Burgman | 200cc | 2007–2011, 2013–2016
- UH 200 Burgman | 250cc | 2007–2011
- UH 200 Burgman Special Edition | 200cc | 2013
- UH 200 G Burgman | 200cc | 2008–2011
- UX 125 Sixteen | 125cc | 2008, 2010–2011
- UX 150 Sixteen | 150cc | 2008, 2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-S2017 / 8434290050827Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
