Opis produktu
Filtr oleju MEIWA RE2004 to wkręcany filtr puszkowy przeznaczony do układu smarowania silnika motocyklowego.
Zadaniem wkładu jest wyłapywanie zanieczyszczeń stałych z obiegu smarowania podczas regularnej wymiany serwisowej. Konstrukcja z wbudowanym zaworem bocznikowym dba o ciągłość przepływu środka smarnego w silniku.
Najważniejsze cechy
- Wielostopniowa filtracja (Multi Stage Filtration) zatrzymująca cząstki stałe i osady
- Układ stabilizacji ciśnienia dbający o równomierny obieg oleju w magistrali
- Wbudowany zawór bocznikowy (bypass valve)
- Trwała, metalowa obudowa typu Spin-On ułatwiająca montaż
Dane techniczne
- Typ filtra: puszkowy (Spin-On)
- Wysokość: 50 mm
- Średnica zewnętrzna: 65 mm
- Gwint: M20 x 1.5
- Zawór bocznikowy: tak
Zamiennik części oryginalnych
- ROYAL ENFIELD: 888464
- ROYAL ENFIELD: 574297/D
- ROYAL ENFIELD: 574297/F
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| ROYAL ENFIELD | 888464, 574297/D, 574297/F |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA RE2004
Royal Enfield
- Himalayan 400 ABS | 400cc | 2017–2021
- Himalayan 400 Sleet ABS | 400cc | 2019–2020
- Himalayan 411 | 411cc | 2024
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-RE2004 / 8434290051138Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
