Opis produktu
Filtr oleju MEIWA RE2003 posiada bawełnianą warstwę filtrującą i współpracuje z każdym typem oleju silnikowego.
Wkład sprawdza się podczas okresowego serwisu olejowego, zatrzymując zanieczyszczenia krążące w układzie smarowania.
Najważniejsze cechy
- Bawełniana warstwa filtrująca: wypełnienie stanowi materiał filtrujący na bazie bawełny.
- Uniwersalność olejowa: nadaje się do użytku z każdym typem oleju.
- Odporność chemiczna: wykazuje odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej.
Dane techniczne
- Numer OEM: 888414
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| ROYAL ENFIELD | 888414 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA RE2003
Royal Enfield
- Bullet 500 | 500cc | 2016, 2020
- Bullet 500 B5 | 500cc | 2013–2015
- Bullet 500 EFI | 500cc | 2011–2013, 2017
- Bullet 500 EFI ABS | 500cc | 2020
- Bullet 500 EFI Classic | 500cc | 2009–2012
- Bullet 500 EFI Classic Chrom | 500cc | 2011–2012
- Bullet 500 EFI Deluxe | 500cc | 2009–2014
- Bullet 500 EFI Electra | 500cc | 2009–2014
- Bullet 500 EFI Military | 500cc | 2012
- Bullet 500 EFI Standard | 500cc | 2011–2016
- Bullet 500 EFI Standard ABS | 500cc | 2017–2020
- Bullet 500 EFI Trials ABS | 500cc | 2020
- Bullet 500 Trials | 500cc | 2019
- Classic 500 EFI | 500cc | 2009–2016
- Classic 500 EFI ABS | 500cc | 2017–2020
- Classic 500 EFI Chrom | 500cc | 2011–2016
- Classic 500 EFI Chrom ABS | 500cc | 2017–2020
- Classic 500 EFI Desert Storm | 500cc | 2012–2016
- Classic 500 EFI Desert Storm ABS | 500cc | 2017–2020
- Classic 500 EFI Military Battle Green | 500cc | 2012–2016
- Classic 500 EFI Military Battle Green ABS | 500cc | 2017–2020
- Classic 500 EFI Redditch Edition ABS | 500cc | 2018–2020
- Classic 500 EFI Tribute Black ABS | 500cc | 2020
- Classic 500 Gunmetal Grey | 500cc | 2019
- Classic 500 Squadron Blue | 500cc | 2019
- Continental 535 EFI GT | 535cc | 2014–2016
- Continental 535 EFI GT ABS | 535cc | 2017–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-RE2003 / 8434290051121Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
