Opis produktu
Filtr oleju MEIWA PO22003 w wersji puszkowej jest przeznaczony do układu smarowania silnika i odpowiada za oczyszczanie oleju z zanieczyszczeń.
Chroni kluczowe komponenty jednostki napędowej przed zużyciem podczas codziennej eksploatacji pojazdu.
Najważniejsze cechy
- Puszkowa konstrukcja typu spin-on: ułatwia sprawny montaż w układzie smarowania silnika.
- Zawór zwrotny anti-drain: zapobiega cofaniu się oleju po wyłączeniu jednostki napędowej.
- Zawór bocznikowy bypass: zapewnia przepływ oleju i smarowanie w sytuacji ewentualnego zatkania filtra.
- Medium filtracyjne o wysokiej zdolności pochłaniania zanieczyszczeń.
- Zintegrowana uszczelka montażowa w zestawie.
- Odpowiednik filtra o oznaczeniu HF197.
Dane techniczne
- Typ filtra: puszkowy (spin-on)
- Oznaczenie zamiennika: HF197
- Zawór zwrotny: tak (anti-drain)
- Zawór bocznikowy: tak (bypass)
- Uszczelka: zintegrowana uszczelka montażowa
- Numery katalogowe OEM: 1550039A-000, R800096, 1550039A000, 260106590000, C1-082020000, 0452462, QS1550039A0
Zawartość zestawu
- Zintegrowana uszczelka montażowa
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| AEON | 1550039A-000 |
| BENELLI | R800096, 1550039A000, 1550039A-000, 260106590000 |
| HYOSUNG | 1550039A-000 |
| PGO | C1-082020000 |
| POLARIS | 0452462 |
| QUADRO | 1550039A-000, QS1550039A0 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA PO22003
Aeon
- Crossland 350 RX | 350cc | 2013–2014
- Elite 400 i | 400cc | 2014
- Elite 400 i ABS | 400cc | 2015
- Urban 350 i | 350cc | 2012–2015
Benelli
- Zen Zero 350 LC | 350cc | 2012
Hyosung
- GD 250 N | 250cc | 2018
- GD 250 N Naked i. | 250cc | 2014–2015
- GD 250 R | 250cc | 2018–2019
- GD 250 R i. | 250cc | 2015
- MS3 125 i. | 125cc | 2008–2010
- MS3 250 i. | 250cc | 2008–2010
PGO
- T-Rex 150 | 150cc | 2001–2003
Polaris
- Phoenix 200 | 200cc | 2005–2012, 2018–2020
- Sawtooth 200 | 200cc | 2006–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-PO22003 / 8434290050513Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
