Opis produktu
Filtr oleju MEIWA PO22002 to wymienny wkład z bawełnianą warstwą filtrującą, przystosowany do pracy z każdym typem oleju.
Przydaje się podczas okresowego serwisu olejowego pojazdu, dbając o czyszczenie obiegu smarowania silnika.
Najważniejsze cechy
- Wypełnienie z bawełnianej warstwy filtrującej
- Współpraca z każdym typem oleju silnikowego
- Odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej
- Odpowiednik filtra HF199
Dane techniczne
- Numer OEM Polaris: 2520799
- Odpowiednik: HF199
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| POLARIS | 2520799 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA PO22002
Indian
- Scout 1130 ABS | 1130cc | 2015–2016
- Scout Sixty 1000 ABS | 1000cc | 2016
Polaris
- Ranger 900 XP | 900cc | 2013–2014
- Scrambler 1000 XP | 1000cc | 2014–2015, 2021
- Scrambler 500 4x4 | 500cc | 2012
- Scrambler 850 | 850cc | 2013–2014, 2020
- Scrambler 850 HO | 850cc | 2015
- Sportsman 1000 | 1000cc | 2016
- Sportsman 1000 XP | 1000cc | 2015, 2021
- Sportsman 1000 XP EPS | 1000cc | 2016
- Sportsman 1000 XP High Lifter Edition EPS | 1000cc | 2016
- Sportsman 1000 XP Touring | 1000cc | 2016
- Sportsman 1000 XP Touring EPS | 1000cc | 2015
- Sportsman 500 | 500cc | 2011–2014
- Sportsman 500 Forest HO | 500cc | 2013
- Sportsman 500 HO | 500cc | 2012
- Sportsman 550 | 550cc | 2010, 2012
- Sportsman 550 EPS | 550cc | 2010, 2012
- Sportsman 550 Forest EPS | 550cc | 2013
- Sportsman 550 Touring EPS | 550cc | 2010
- Sportsman 550 Touring EPS HO | 550cc | 2012
- Sportsman 550 X2 | 550cc | 2010, 2012–2014
- Sportsman 550 X2 EFI | 550cc | 2011
- Sportsman 550 XP | 550cc | 2009
- Sportsman 550 XP EPS | 550cc | 2009
- Sportsman 570 | 570cc | 2015–2016, 2018–2019
- Sportsman 570 EPS | 570cc | 2015
- Sportsman 570 Forest | 570cc | 2014
- Sportsman 570 Forest EPS | 570cc | 2014
- Sportsman 570 SP EPS | 570cc | 2015
- Sportsman 570 Touring | 570cc | 2014–2015
- Sportsman 570 X2 | 570cc | 2015
- Sportsman 850 4T | 850cc | 2010
- Sportsman 850 EFI Touring EPS | 850cc | 2010–2011
- Sportsman 850 SP HO EPS | 850cc | 2015
- Sportsman 850 Touring EPS | 850cc | 2012
- Sportsman 850 Touring HO EPS | 850cc | 2015
- Sportsman 850 X2 EFI | 850cc | 2011
- Sportsman 850 XP EFI | 850cc | 2009–2011
- Sportsman 850 XP EFI EPS | 850cc | 2010–2011
- Sportsman 850 XP EFI Forest EPS | 850cc | 2011
- Sportsman 850 XP EPS | 850cc | 2009
- Sportsman 850 XP Forest HO EPS | 850cc | 2013–2014
- Sportsman 850 XP HO | 850cc | 2012
- Sportsman 850 XP HO EPS | 850cc | 2012
- Sportsman 850 XP Touring HO EPS | 850cc | 2013–2014
- Trail Blazer 330 | 330cc | 2012
- Trail Boss 330 | 330cc | 2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-PO22002 / 8434290050537Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
