Opis produktu
Filtr oleju MEIWA P5006 z bawełnianą warstwą filtrującą jest przystosowany do pracy z każdym typem oleju.
Sprawdza się podczas okresowego serwisu olejowego, a jego konstrukcja wykazuje odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej.
Najważniejsze cechy
- Bawełniana warstwa filtrująca: wypełnienie elementu oczyszczającego olej.
- Uniwersalność: możliwość stosowania z każdym typem oleju silnikowego.
- Odporność chemiczna: zachowuje swoje właściwości przy kontakcie z paliwami o wysokiej liczbie oktanowej.
- Standard OEM: filtry tej marki są wybierane przez wielu japońskich producentów na pierwszy montaż.
Dane techniczne
- Oznaczenie zamiennika: HF565
- Numery OEM Aprilia: 82883R, 82960R, 1A024459R
- Numery OEM Gilera: 82883R
- Numery OEM Moto Guzzi: B063428
- Numery OEM Piaggio: 82883R, 82960R, 1A024459R
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| APRILIA | 82883R, 82960R, 1A024459R |
| GILERA | 82883R |
| MOTO GUZZI | B063428 |
| PIAGGIO | 82883R, 82960R, 1A024459R |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA P5006
Aprilia
- Dorsoduro 1200 | 1200cc | 2013–2016
- Dorsoduro 1200 ABS | 1200cc | 2011–2013
- Dorsoduro 1200 ATC | 1200cc | 2011
- Dorsoduro 750 SMV | 750cc | 2013–2015
- Dorsoduro 750 SMV ABS | 750cc | 2009, 2013–2016
- Dorsoduro 750 SMV Factory | 750cc | 2011, 2013
- Dorsoduro 750 SMV Factory ABS | 750cc | 2010, 2013
- ETV 1200 Caponord | 1200cc | 2013–2016
- ETV 1200 Caponord ABS | 1200cc | 2013–2016
- ETV 1200 Caponord Rally ABS | 1200cc | 2015–2016
- ETV 1200 Caponord Travel Pack ABS | 1200cc | 2013–2016
- Mana 850 | 850cc | 2008–2016
- Mana 850 GT | 850cc | 2009–2015
- Mana 850 GT ABS | 850cc | 2013, 2015–2016
- NA 850 ABS Mana | 850cc | 2008–2011
- NA 850 GT Mana ABS | 850cc | 2009–2011
- NA 850 Mana | 850cc | 2007–2012
- SL 750 GT Shiver | 750cc | 2009–2015
- SL 750 GT Shiver ABS | 750cc | 2009–2015
- SL 750 Shiver | 750cc | 2007–2016
- SL 750 Shiver ABS | 750cc | 2007–2016
- SL 900 Shiver ABS | 900cc | 2017–2019
- SMV 1200 Dorsoduro | 1200cc | 2011–2012
- SMV 750 Dorsoduro | 750cc | 2008–2012
- SMV 750 Dorsoduro ABS | 750cc | 2009–2012
- SMV 750 Dorsoduro Factory | 750cc | 2010
- SMV 750 Dorsoduro Factory ABS | 750cc | 2011
- SMV 900 Dorsoduro ABS | 900cc | 2017–2020
- SRV 850 | 850cc | 2012
- SRV 850 ABS | 850cc | 2012
- SRV 850 i.e. | 850cc | 2014
- SRV 850 i.e. ABS | 850cc | 2013–2014
- Tuareg 660 ABS | 660cc | 2021–2022
Gilera
- Dakota 350 | 350cc | 1987
- Dakota 350 ER | 350cc | 1987
- Dakota 500 | 500cc | 1987
- Dakota 500 ER | 500cc | 1987
- GP 800 | 800cc | 2007–2014
- NordWest 600 | 600cc | 1991
- RC 600 C | 600cc | 1991
- XRT 600 | 600cc | 1988
Moto Guzzi
- California 1400 | 1400cc | 2013–2016
- California 1400 Audace ABS | 1400cc | 2015–2017
- California 1400 Audace Carbon ABS | 1400cc | 2017
- California 1400 Custom z ABS | 1400cc | 2013
- California 1400 Touring ABS | 1400cc | 2013–2014, 2017
- California 1400 Touring SE ABS | 1400cc | 2015–2017
- Eldorado 1400 ABS | 1400cc | 2015–2017
- Griso 1200 8V Special Edition | 1200cc | 2014–2015
- MGX-21 1400 Flying Fortress ABS | 1400cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-P5006 / 8434290050711Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
