Opis produktu
Filtr oleju MEIWA KT8002 to część zamienna z bawełnianą warstwą filtrującą, przeznaczona do użytku z każdym typem oleju.
Produkt sprawdza się podczas regularnego serwisu olejowego w motocyklach i quadach. Wykazuje odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej.
Najważniejsze cechy
- Bawełniana warstwa filtrująca: materiał wypełnienia odpowiada za zatrzymywanie zanieczyszczeń krążących w układzie smarowania.
- Współpraca z każdym typem oleju: można go stosować niezależnie od wybranego środka smarnego.
- Odporność na paliwa o wysokiej liczbie oktanowej: konstrukcja zachowuje swoje właściwości przy kontakcie z paliwem wysokooktanowym.
- Część oryginalnego wyposażenia: filtry marki MIW są wybierane przez wielu japońskich producentów jako elementy OEM.
- Odpowiednik oznaczenia HF157.
Dane techniczne
- Oznaczenie zamiennika: HF157
- Numery OEM Beta: 3625361000, 1339578000
- Numery OEM Husqvarna: 59038046100
- Numery OEM KTM: 59038046144, 59038046100
- Numery OEM Polaris: 2520755
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| BETA | 3625361000, 1339578000 |
| HUSQVARNA | 59038046100 |
| KTM | 59038046144, 59038046100 |
| POLARIS | 2520755 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA KT8002
Beta
- RR 250 4T | 250cc | 2007
- RR 250 4T Enduro | 250cc | 2005–2007
- RR 400 4T | 400cc | 2007–2009
- RR 400 4T Factory | 400cc | 2009
- RR 400 Enduro | 400cc | 2005–2009
- RR 450 4T | 450cc | 2007–2009
- RR 450 4T Factory | 450cc | 2009
- RR 450 Enduro | 450cc | 2005–2009
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2005–2006, 2009
- RR 450 Racing | 450cc | 2005, 2009
- RR 525 4T | 525cc | 2007–2009
- RR 525 4T Motard | 525cc | 2009
- RR 525 Enduro | 525cc | 2005–2009
- RR 525 Enduro Racing | 525cc | 2005–2006, 2009
- RR 525 Racing | 525cc | 2005, 2009
KTM
- Duke 690 | 690cc | 2008–2011
- Duke 690 R | 690cc | 2010–2012
- EXC 250 2T | 250cc | 2002–2004
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002–2006
- EXC 250 Racing | 250cc | 2003–2004, 2006
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 400 4T | 400cc | 2000–2003
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003, 2007
- EXC 400 Racing | 400cc | 2000–2002, 2004–2006
- EXC 450 | 450cc | 2007
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2007
- EXC 520 | 520cc | 2000–2001, 2003
- EXC 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- EXC 520 Racing Six Days | 520cc | 2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- Enduro 690 | 690cc | 2008–2011
- Enduro 690 R | 690cc | 2009–2011
- MXC 525 Desert Racing | 525cc | 2003–2006
- SC 625 LC4 Super Competition Supermoto | 625cc | 2002
- SM 690 | 690cc | 2007–2010
- SM 690 R | 690cc | 2008–2010
- SMC 660 Supermoto | 660cc | 2003–2006
- SMC 690 Supermoto | 690cc | 2008–2011
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2007
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- SMR 560 Supermoto | 560cc | 2006–2007
- SX 400 4T | 400cc | 2000–2002
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SX 450 4T | 450cc | 2006
- SX 450 Racing | 450cc | 2002–2006
- SX 450 Racing Factory Edition Steve Ramon | 450cc | 2005
- SX 520 | 520cc | 2000–2003
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- SX 525 | 525cc | 2003–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- SX-F 250 4T | 250cc | 2006–2007
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2003–2006
- SX-F 450 Preseries | 450cc | 2006
- SXC 625 | 625cc | 2003–2005
- Supermoto 690 | 690cc | 2007–2009
- Supermoto 690 Prestige | 690cc | 2007
- Supermoto 690 R | 690cc | 2008–2010
- XC 450 | 450cc | 2007–2009
- XC 450 ATV | 450cc | 2009
- XC 525 ATV | 525cc | 2009–2012
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
- XC-W 450 4T | 450cc | 2007–2008
Polaris
- Outlaw 450 MXR | 450cc | 2008–2010
- Outlaw 525 IRS | 525cc | 2007–2011
- Outlaw 525 S 2x4 | 525cc | 2008–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-KT8002 / 8434290050308Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
