Filtr oleju HifloFiltro HF157 to wewnętrzny wkład filtrujący z certyfikatem TUV, stworzony do pracy ze wszystkimi typami olejów silnikowych.
Konstrukcja oparta na syntetycznej warstwie filtracyjnej sprawdza się podczas regularnego serwisu olejowego w motocyklach wyczynowych oraz quadach.
Najważniejsze cechy
- Syntetyczna warstwa filtracyjna zapewnia wysoką szybkość przepływu oleju.
- Certyfikat TUV potwierdzający spełnienie rygorystycznych norm jakościowych.
- Odporność na działanie paliw wysokooktanowych.
- Kompatybilność ze wszystkimi typami olejów silnikowych.
- Ograniczenie montażowe: nie jest przeznaczony do stosowania jako drugi filtr w modelu Duke 690 z 2012 roku.
Dane techniczne
- Typ filtra: wewnętrzny (wkład)
- Wymiary: 41 mm x 52 mm
- Certyfikat: TUV
Zamiennik części oryginalnych
- KTM: 590.38.046.000
- KTM: 590.38.046.100
- KTM: 590.38.046.101
- KTM: 590.38.046.144
- Polaris: 2520755
- Beta: 36-25361-000
Do jakich pojazdów pasuje HIFLO HF157
Beta
- RR 250 4T | 250cc | 2007
- RR 250 4T Enduro | 250cc | 2005–2007
- RR 400 4T | 400cc | 2007–2009
- RR 400 4T Enduro Racing | 400cc | 2009
- RR 400 Enduro | 400cc | 2005–2010
- RR 450 4T | 450cc | 2007–2009
- RR 450 Enduro | 450cc | 2005–2010
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2005–2006, 2009
- RR 450 Racing | 450cc | 2005, 2007–2009
- RR 525 4T | 525cc | 2007–2009
- RR 525 Enduro | 525cc | 2005–2009
- RR 525 Enduro Racing | 525cc | 2005–2006, 2009
- RR 525 Racing | 525cc | 2005, 2007–2009
KTM
- Adventure 640 LC4 | 640cc | 2001–2003
- Adventure 640 R LC4 | 640cc | 2000
- Duke 690 | 690cc | 2008–2011
- Duke 690 R | 690cc | 2010–2012
- EXC 250 2T | 250cc | 2002–2004
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002–2006
- EXC 250 Racing | 250cc | 2001, 2003–2004, 2006
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 250 Racing Six Days | 250cc | 2002
- EXC 360 Racing | 360cc | 2005, 2007
- EXC 400 4T | 400cc | 2000–2003
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003, 2007
- EXC 400 Racing | 400cc | 1999–2002, 2004–2006
- EXC 400 Racing Six Days | 400cc | 2001–2002
- EXC 450 | 450cc | 2007
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2008
- EXC 450 Racing Factory Edition | 450cc | 2005, 2007
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2004–2008
- EXC 520 | 520cc | 2000–2001, 2003
- EXC 520 Racing | 520cc | 1999–2002
- EXC 520 Racing Six Days | 520cc | 2001–2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 525 Racing Factory Edition | 525cc | 2005, 2007
- EXC 525 Racing Six Days | 525cc | 2004–2007
- EXC-G 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- EXC-G 525 Racing | 525cc | 2003–2006
- Enduro 690 | 690cc | 2008–2011
- Enduro 690 R | 690cc | 2009–2011
- LC4-E 640 | 640cc | 2000–2003
- MXC 400 | 400cc | 2000–2002
- MXC 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- MXC 520 | 520cc | 2000–2003
- MXC 525 | 525cc | 2003–2005
- MXC 525 Desert Racing | 525cc | 2003–2006
- SC 620 LC4 Supermoto | 620cc | 2000–2001
- SC 625 LC4 Super Competition | 625cc | 2002
- SC 625 LC4 Super Competition Supermoto | 625cc | 2002
- SM 690 Supermoto | 690cc | 2009
- SMC 660 LC4 Supermoto Factory Edition | 660cc | 2002, 2004
- SMC 660 Supermoto | 660cc | 2003–2006
- SMC 690 Supermoto | 690cc | 2008–2011
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2007
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2004–2006
- SMR 560 Supermoto | 560cc | 2006–2007
- SMR 690 Supermoto | 690cc | 2008–2010
- SMR 690 Supermoto Special Edition | 690cc | 2009
- SX 400 4T | 400cc | 2000–2002
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SX 450 4T | 450cc | 2006
- SX 450 Racing | 450cc | 2002–2006
- SX 450 Racing Factory Edition Steve Ramon | 450cc | 2005
- SX 520 | 520cc | 2000–2003
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- SX 525 | 525cc | 2003–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- SX Quad 450 ATV | 450cc | 2008
- SX-F 250 4T | 250cc | 2006–2007
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2003–2006
- SX-F 450 Preseries | 450cc | 2006
- SXC 625 | 625cc | 2003–2005
- SXS 540 Racing | 540cc | 2001–2006
- Supermoto 690 | 690cc | 2007–2009
- Supermoto 690 Prestige | 690cc | 2007
- Supermoto 690 R | 690cc | 2008–2010
- XC 450 | 450cc | 2007–2009
- XC 450 ATV | 450cc | 2008–2012
- XC 525 | 525cc | 2004–2007
- XC 525 ATV | 525cc | 2008–2013
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
- XC-W 400 4T | 400cc | 2007
- XC-W 450 4T | 450cc | 2007–2008
- XC-W 525 | 525cc | 2007
Polaris
- Outlaw 450 2x4 MXR | 450cc | 2007, 2011
- Outlaw 450 MXR | 450cc | 2008–2010
- Outlaw 450 S | 450cc | 2008–2010
- Outlaw 525 | 525cc | 2007–2011
- Outlaw 525 IRC | 525cc | 2007–2011
- Outlaw 525 IRS | 525cc | 2007–2011
- Outlaw 525 RS 2x4 | 525cc | 2007–2011
- Outlaw 525 S | 525cc | 2007, 2011
- Outlaw 525 S 2x4 | 525cc | 2008–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Thai Yang Kitpaisan Co., Ltd. (Hiflofiltro)
Adres producenta:
Thai Yang Kitpaisan Co., Ltd.
141 Moo 5, King Kaew Road
Rachathewa, Bangplee
Samutprakarn 10540
Tajlandia
Adres email: info@hiflofiltro.com
Pełna nazwa pełnomocnika: MOTOR-LAND SP. Z O.O.
Adres pełnomocnika:
UL. KOLEJOWA 362/364
05-092 DZIEKANÓW NOWY
Adres email: GWARANCJE@MOTOR-LAND.COM.PL
Produkt OK48-HF157Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
Kody produktu
- Kod: HF157
- Kod towaru: HF157
- Numer katalogowy części: HF157
- Numer części: HF157
- Kod producenta: HF157
- Kod części: HF157
