Dźwignia hamulca VICMA 1113114 to aluminiowy zamiennik montowany po prawej stronie kierownicy, wykończony w kolorze srebrnym.
Część przydaje się podczas prac serwisowych po upadku w terenie lub jako zapasowy element w skrzynce narzędziowej na wypadek złamania klamki podczas jazdy.
Najważniejsze cechy
- Aluminiowa konstrukcja o fabrycznym profilu
- Przeznaczona do montażu na przedniej pompie hamulcowej po prawej stronie
- Srebrne wykończenie pasujące do standardowej kierownicy
Dane techniczne
- Strona montażu: prawa (przód)
- Materiał: aluminium
- Kolor: srebrny
Do jakich pojazdów pasuje VICMA 1113114
BMW
- G 450 X | 450cc | 2008–2011
Husaberg
- FC 450 Cross | 450cc | 2006
- FC 550 Cross | 550cc | 2006
- FE 390 E | 390cc | 2010–2012
- FE 450 E | 450cc | 2007–2012
- FE 450 E Enduro | 450cc | 2006
- FE 550 E | 550cc | 2007–2008
- FE 550 E Enduro | 550cc | 2006
- FE 570 E | 570cc | 2009–2012
- FE 650 E | 650cc | 2007–2008
- FE 650 E Enduro | 650cc | 2006
- FS 450 E | 450cc | 2007–2008
- FS 570 E | 570cc | 2010–2011
- FS 650 C | 650cc | 2007–2008
- FS 650 E | 650cc | 2007–2008
- FX 450 E | 450cc | 2010–2011
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
- TE 250 | 250cc | 2011–2014
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
- TE 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2014
KTM
- Adventure 990 LC8 | 990cc | 2006–2010
- Adventure 990 LC8 ABS | 990cc | 2006–2013
- Adventure 990 R LC8 | 990cc | 2009–2013
- Adventure 990 S LC8 | 990cc | 2006–2008
- EXC 125 | 125cc | 2005–2013
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2006–2013
- EXC 200 2T | 200cc | 2005–2013
- EXC 250 2T | 250cc | 2005–2013
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2005–2006
- EXC 250 Racing | 250cc | 2006
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2005–2013
- EXC 300 | 300cc | 2004–2013
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2009–2013
- EXC 400 4T | 400cc | 2009–2011
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2007
- EXC 400 Racing | 400cc | 2005–2007
- EXC 450 | 450cc | 2007, 2009–2013
- EXC 450 Racing | 450cc | 2005–2008
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2008
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2013
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012–2013
- EXC 525 Racing | 525cc | 2005–2007
- EXC 530 | 530cc | 2009–2011
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2006–2013
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2007, 2009–2013
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 530 | 530cc | 2008
- MXC 300 | 300cc | 2005
- MXC 525 Desert Racing | 525cc | 2005
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2007
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- SMR 560 Supermoto | 560cc | 2006–2007
- SX 125 | 125cc | 1998–2014
- SX 150 | 150cc | 2009–2013
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2004
- SX 250 2T | 250cc | 2005–2013
- SX 450 4T | 450cc | 2006–2008
- SX 450 Racing | 450cc | 2005–2007
- SX 450 Racing Factory Edition Steve Ramon | 450cc | 2005
- SX 525 | 525cc | 2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2005–2006
- SX-F 250 4T | 250cc | 2005–2013
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2005–2011
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2014–2016
- SX-F 450 Preseries | 450cc | 2006
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2016
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- SXS 125 | 125cc | 2006–2008
- SXS 250 | 250cc | 2005–2007
- SXS-F 250 | 250cc | 2006–2007
- SXS-F 450 | 450cc | 2007
- XC 250 | 250cc | 2006–2007
- XC 300 | 300cc | 2006–2007
- XC 450 | 450cc | 2007
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
- XC-F 250 | 250cc | 2007–2008
- XC-F 505 4T | 505cc | 2009
- XC-W 200 2T | 200cc | 2006–2007
- XC-W 250 2T | 250cc | 2006–2007
- XC-W 300 | 300cc | 2006–2009
- XC-W 400 4T | 400cc | 2007
- XC-W 450 4T | 450cc | 2007
- XC-W 525 | 525cc | 2007
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2007
Sherco
- SE 250 Enduro i. | 250cc | 2008
- SE 250 I.F | 250cc | 2008–2012
- SE 250 I.F Factory | 250cc | 2013
- SE 250 I.FR | 250cc | 2011–2013
- SE 250 i | 250cc | 2013
- SE 300 R | 300cc | 2015, 2017
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2014–2016, 2018–2021
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2014–2022
- SE 300 R Six Days | 300cc | 2015–2017
Cechy i parametry
| Kolor / Wykończenie | Szary |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VICMA
Adres producenta:
INDUSTRIAS VICMA S.A.
APDO DE CORREOS 25
30-850 TOTANA MURCIA
HISZPANIA
Adres email: FLORENT.ALTEMAIRE@MYBIHR.COM
Produkt OK48-1113114 / 8430525102279Potencjalne zagrożenia
- Nagła utrata możliwości hamowania lub rozłączenia napędu: Pęknięcie klamki wykonanej z niskiej jakości odlewu (szczególnie przy gwałtownym naciśnięciu w sytuacji awaryjnej) uniemożliwia zatrzymanie pojazdu lub sterowanie sprzęgłem. Prowadzi to do bezpośredniego ryzyka zderzenia i ciężkich obrażeń ciała.
- Ryzyko niezamierzonego zablokowania hamulca: Niewłaściwie dopasowana dźwignia akcesoryjna może wywierać stały nacisk na tłoczek pompy hamulcowej. Powoduje to nagrzewanie się płynu, co w trakcie jazdy może doprowadzić do nagłego, całkowitego zablokowania przedniego koła i gwałtownego upadku (tzw. "highside").
- Ryzyko ran szarpanych: Uszkodzone klamki, pozbawione kulistego zakończenia (bezpiecznika), stają się ostrym narzędziem. W razie wypadku lub wywrotki mogą spowodować głębokie rany kłute lub szarpane u kierowcy lub innych uczestników zdarzenia.
- Podczas montażu dźwigni należy bezwzględnie sprawdzić, czy pozostaje wyczuwalny luz jałowy (tzw. "luz na klamce") przed zadziałaniem pompy lub linki. Brak luzu grozi uszkodzeniem układu hamulcowego lub szybkim spaleniem tarcz sprzęgła.
- Śruba obrotu klamki musi być czysta i nasmarowana niewielką ilością smaru stałego, aby zapewnić płynną pracę. Należy zawsze stosować nakrętkę samokontrującą, aby zapobiec jej odkręceniu pod wpływem wibracji silnika.
- W przypadku montażu klamek regulowanych, należy upewnić się, że w najniższym ustawieniu (najbliżej manetki) dźwignia nie uderza o palce kierowcy ani o obudowę przełączników, co mogłoby ograniczyć pełny zakres hamowania.
Kody produktu
- Kod: 1113114
- Kod towaru: 1113114
- Numer katalogowy części: 1113114
- Numer części: 1113114
- Kod producenta: 1113114
- Kod części: 1113114
