Dźwignia hamulca Vicma przód KTM EXC 250, EXC 300, EXC 125 70061

Name: Dźwignia hamulca Vicma przód KTM EXC 250, EXC 300, EXC 125 70061
Brand: VICMA
SKU: 63389
Price: 46.99 PLN
Availability: InStock

Kod produktu: 8430525048577

Producent: VICMA

Dźwignia hamulca Vicma przód KTM EXC 250, EXC 300, EXC 125 70061

OK48-1058530

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

8430525048577

Dźwignia hamulca Vicma 70061 to zamiennik klamki hamulca przedniego przeznaczony do montażu po prawej stronie kierownicy.

Umożliwia sprawną wymianę uszkodzonego lub wygiętego elementu sterującego na kierownicy motocykla.

Najważniejsze cechy

Montaż na kierownicy: część przeznaczona na prawą stronę
Bezpośredni zamiennik fabrycznej klamki

Dane techniczne

Strona montażu: prawa / przód

Do jakich pojazdów pasuje VICMA 1058530

Husaberg

FC 350 Cross | 350cc | 1995–1996
FC 400 Cross | 400cc | 1996–1999
FC 501 Cross | 501cc | 1994–1999
FC 600 Cross | 600cc | 1993–1999
FE 350 E Enduro | 350cc | 1995–1996
FE 350 Enduro | 350cc | 1993–1996
FE 400 E Enduro | 400cc | 1996–2000
FE 400 Enduro | 400cc | 1996–2000
FE 501 E Enduro | 501cc | 1995–1999
FE 501 Enduro | 501cc | 1993–1997
FE 600 E Enduro | 600cc | 1995–2000
FE 600 Enduro | 600cc | 1994–1997

Husqvarna

CR 125 | 125cc | 1995–2002
CR 250 | 250cc | 1995–2001
LT 610 E | 610cc | 2001
SM 125 | 125cc | 1999
SM 570 R | 570cc | 2001
SM 610 R | 610cc | 2000
TC 610 | 610cc | 1995–2000
TE 350 | 350cc | 1995
TE 400 | 400cc | 2001–2002
TE 410 | 410cc | 1995–2000
TE 410 E E-Start | 410cc | 1999–2001
TE 570 | 570cc | 2001
TE 610 | 610cc | 1994–2000
TE 610 E E-Start | 610cc | 1998–1999, 2001–2005
WR 125 | 125cc | 1995–2002
WR 250 | 250cc | 1995–2001
WR 360 | 360cc | 1995–2001
WRE 125 | 125cc | 1995–2000
WRS 50 | 50cc | 2000

KTM

Adventure 640 LC4 | 640cc | 2001–2002, 2004–2007
Adventure 640 R | 640cc | 1999–2000
EGS 125 2T | 125cc | 1993–1999
EGS 200 2T | 200cc | 1998–1999
EGS 250 | 250cc | 1995–1999
EGS 300 2T | 300cc | 1995–1999
EGS 360 2T | 360cc | 1996–1997
EGS 380 2T | 380cc | 1998–1999
EGS 400 LC4 | 400cc | 1995–1997
EGS 400 LC4 E | 400cc | 1997, 1999–2001
EGS 400 LC4 LSE | 400cc | 1998
EGS 620 LC4 | 620cc | 1995–1998
EGS 620 LC4 Dakar | 620cc | 1995
EGS 620 LC4 LSE | 620cc | 1997–1998
EGS 620 LC4 Supermoto | 620cc | 1998
EGS 620 LC4-E | 620cc | 1997–1998
EGS 620 LC4-E Adventure | 620cc | 1998
EXC 125 | 125cc | 1994–2000
EXC 200 2T | 200cc | 1998–2000
EXC 250 2T | 250cc | 1995–1999
EXC 300 | 300cc | 1995–1999
EXC 360 2T | 360cc | 1996–1997
EXC 380 2T | 380cc | 1998–1999
EXC 400 LC4 Competition | 400cc | 1995–1996
EXC 400 LC4 Competition Sixdays Winner | 400cc | 1997
EXC 440 2T | 440cc | 1995
EXC 620 LC4 Competition | 620cc | 1994–1996, 1998–1999
EXC 620 LC4 Competition Sixdays Winner | 620cc | 1996–1998
EXC 620 LC4 Dakar Competition | 620cc | 1995
EXC 620 LC4 Pharaonen Rally | 620cc | 1994
EXC 620 LC4 Rally | 620cc | 1997
EXC 640 LC4 Rally | 640cc | 1997
EXC 660 LC4 Rally | 660cc | 1996–1997, 1999
EXE 125 2T | 125cc | 2000–2001
EXE 125 2T Supermoto | 125cc | 2000–2001
Enduro 690 | 690cc | 2008–2011
Enduro 690 R | 690cc | 2009–2013
Enduro 690 R ABS | 690cc | 2014–2015
LC2 125 2T | 125cc | 1996–2000
LC4 400 | 400cc | 1998
LC4-E 400 | 400cc | 1998–2001
LC4-E 400 LSE | 400cc | 1997–1998
LC4-E 640 | 640cc | 1998–2001
LC4-E 640 Supermoto | 640cc | 1999–2001
SC 350 LC4 Super Competition | 350cc | 1995
SC 400 LC4 Super Competition | 400cc | 1995–1999
SC 620 LC4 Super Competition | 620cc | 1994–2001
SC 620 LC4 Supermoto | 620cc | 2000–2001
SX 125 | 125cc | 1994–1999
SX 250 2T | 250cc | 1995–1999
SX 300 2T | 300cc | 1995
SX 360 2T | 360cc | 1996–1997
SX 380 2T | 380cc | 1998–2000
SX 500 2T | 500cc | 1995
SX 620 LC4 | 620cc | 1994–1999
SXC 400 | 400cc | 1997–1998
SXC 400 Tiainen | 400cc | 1999
SXC 540 | 540cc | 1998
SXC 540 Tiainen | 540cc | 1999
SXC 620 LC4 | 620cc | 1997
Super Enduro 950 R LC8 | 950cc | 2006–2008

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Pełna nazwa producenta: VICMA

Adres producenta:
INDUSTRIAS VICMA S.A.
APDO DE CORREOS 25
30-850 TOTANA MURCIA
HISZPANIA

Adres email: FLORENT.ALTEMAIRE@MYBIHR.COM

Produkt OK48-1058530 / 8430525048577
Potencjalne zagrożenia

Nagła utrata możliwości hamowania lub rozłączenia napędu: Pęknięcie klamki wykonanej z niskiej jakości odlewu (szczególnie przy gwałtownym naciśnięciu w sytuacji awaryjnej) uniemożliwia zatrzymanie pojazdu lub sterowanie sprzęgłem. Prowadzi to do bezpośredniego ryzyka zderzenia i ciężkich obrażeń ciała.
Ryzyko niezamierzonego zablokowania hamulca: Niewłaściwie dopasowana dźwignia akcesoryjna może wywierać stały nacisk na tłoczek pompy hamulcowej. Powoduje to nagrzewanie się płynu, co w trakcie jazdy może doprowadzić do nagłego, całkowitego zablokowania przedniego koła i gwałtownego upadku (tzw. "highside").
Ryzyko ran szarpanych: Uszkodzone klamki, pozbawione kulistego zakończenia (bezpiecznika), stają się ostrym narzędziem. W razie wypadku lub wywrotki mogą spowodować głębokie rany kłute lub szarpane u kierowcy lub innych uczestników zdarzenia.

Środki ostrożności

Podczas montażu dźwigni należy bezwzględnie sprawdzić, czy pozostaje wyczuwalny luz jałowy (tzw. "luz na klamce") przed zadziałaniem pompy lub linki. Brak luzu grozi uszkodzeniem układu hamulcowego lub szybkim spaleniem tarcz sprzęgła.
Śruba obrotu klamki musi być czysta i nasmarowana niewielką ilością smaru stałego, aby zapewnić płynną pracę. Należy zawsze stosować nakrętkę samokontrującą, aby zapobiec jej odkręceniu pod wpływem wibracji silnika.
W przypadku montażu klamek regulowanych, należy upewnić się, że w najniższym ustawieniu (najbliżej manetki) dźwignia nie uderza o palce kierowcy ani o obudowę przełączników, co mogłoby ograniczyć pełny zakres hamowania.

Postępowanie z odpadami Klamki i ich uchwyty, wykonane najczęściej z odlewów aluminiowych lub frezowanego stopu aluminium (CNC), stanowią wartościowy surowiec wtórny. Zużyte, skrzywione lub ułamane elementy należy przekazać do punktu skupu złomu metali kolorowych. Plastikowe tulejki dystansowe lub uszkodzone czujniki stopu (często montowane przy klamce) należy oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) jako odpady wielomateriałowe lub elektrośmieci.