Opis produktu
Cylinder z tłokiem Athena Big Bore P400485100034 o średnicy 63 mm i pojemności 182,2 cm3 wyposażono w dedykowany moduł zapłonowy.
Zestaw zwiększa pojemność skokową silnika, pozwalając na uzyskanie maksymalnej mocy 17,1 hp przy 8800 obr./min bez konieczności wymiany seryjnej głowicy.
Najważniejsze cechy
- Zwiększona średnica 63 mm: podnosi pojemność skokową silnika do 182,2 cm3.
- Kompletny zestaw z modułem zapłonowym: dostosowany do zmienionej pojemności.
- Aluminiowy cylinder: konstrukcja przystosowana do chłodzenia cieczą.
- Brak głowicy w zestawie: montaż przewidziany z seryjną głowicą silnika.
- Włoska produkcja zgodnie ze standardami ISO.
Dane techniczne
- Pojemność skokowa: 182,2 cm3
- Średnica cylindra: 63 mm
- Skok tłoka: 58,6 mm
- Stopień sprężania: 11,4:1
- Maksymalna moc na wale korbowym: 17,1 hp / 8800 obr./min
- Średnica sworznia tłokowego: 14 mm
- Liczba pierścieni tłokowych: 3
- Grubość górnego pierścienia tłokowego: 1 mm
- Grubość drugiego pierścienia tłokowego: 1,2 mm
- Grubość pierścienia olejowego: 2,5 mm
- Materiał cylindra: aluminium
- Rodzaj chłodzenia: chłodzony wodą
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400485100034
Yamaha
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400485100034Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór zestawu cylindrowego lub błędy w montażu (np. niewłaściwy luz montażowy) mogą doprowadzić do zatarcia tłoka w cylindrze podczas jazdy. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem napędu, co przy wysokiej prędkości stanowi krytyczne zagrożenie dla życia i zdrowia kierowcy.
- Ryzyko pożaru i uszkodzenia mienia: Niewłaściwy montaż uszczelek pod cylindrem lub głowicą może spowodować wyciek gorącego oleju lub płynu chłodniczego na układ wydechowy, co grozi zapłonem pojazdu lub nagłym ograniczeniem widoczności przez parę wodną/dym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie zestawu o zwiększonej pojemności (tuning) bez odpowiedniej regulacji układu paliwowego i chłodzenia prowadzi do przegrzania silnika, co skutkuje wypaleniem denka tłoka i trwałą destrukcją jednostki napędowej.
- Montaż zestawu cylindrowego powinien być przeprowadzony w warunkach wysokiej czystości. Nawet drobne zanieczyszczenia wprowadzone do komory korbowej mogą porysować gładź nowego cylindra i zniszczyć łożyska wału.
- Przed montażem należy sprawdzić luz na zamkach pierścieni tłokowych oraz upewnić się, że strzałka na denku tłoka jest skierowana w stronę kanału wydechowego (zgodnie z instrukcją). Gładź cylindra przed założeniem powinna zostać zwilżona czystym olejem silnikowym.
- W przypadku cylindrów chłodzonych cieczą, po montażu należy bezwzględnie odpowietrzyć układ chłodzenia. Brak tej czynności grozi powstaniem korka powietrznego i natychmiastowym przegrzaniem nowego zestawu.
