Opis produktu
Cylinder z tłokiem Athena P400210100067 o średnicy 85 mm zwiększa pojemność silnika do 290 ccm przy stopniu sprężania 13,7:1.
Zestaw typu Big Bore służy do podniesienia parametrów jednostki napędowej, sprawdzając się w wyczynowej jeździe torowej i terenowej.
Najważniejsze cechy
- Aluminiowy cylinder z powłoką z węglika niklu oraz powiększonymi kanałami wodnymi
- Kuty tłok zoptymalizowany pod kątem pracy w powiększonej komorze spalania
- Kompletny zestaw uszczelek top-end niezbędny do prawidłowego montażu głowicy i cylindra
- Montaż bez konieczności dodatkowej obróbki karterów silnika
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 85 mm
- Pojemność skokowa: 290 ccm (289 ccm)
- Stopień sprężania: 13,7:1
- Materiał cylindra: aluminium z powłoką niklowo-węglikową
- Rodzaj tłoka: kuty
Zawartość zestawu
- Aluminiowy cylinder
- Kuty tłok
- Pierścienie tłokowe
- Sworzeń tłoka
- Zabezpieczenia sworznia
- Zestaw uszczelek Top-End
- Instrukcja montażu
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400210100067
Honda
- CRF 110 F | 110cc | 2020
- CRF 250 R | 250cc | 2018–2026
- CRF 250 RX | 250cc | 2019–2025
- NC 750 XA ABS | 750cc | 2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400210100067Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór zestawu cylindrowego lub błędy w montażu (np. niewłaściwy luz montażowy) mogą doprowadzić do zatarcia tłoka w cylindrze podczas jazdy. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem napędu, co przy wysokiej prędkości stanowi krytyczne zagrożenie dla życia i zdrowia kierowcy.
- Ryzyko pożaru i uszkodzenia mienia: Niewłaściwy montaż uszczelek pod cylindrem lub głowicą może spowodować wyciek gorącego oleju lub płynu chłodniczego na układ wydechowy, co grozi zapłonem pojazdu lub nagłym ograniczeniem widoczności przez parę wodną/dym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie zestawu o zwiększonej pojemności (tuning) bez odpowiedniej regulacji układu paliwowego i chłodzenia prowadzi do przegrzania silnika, co skutkuje wypaleniem denka tłoka i trwałą destrukcją jednostki napędowej.
- Montaż zestawu cylindrowego powinien być przeprowadzony w warunkach wysokiej czystości. Nawet drobne zanieczyszczenia wprowadzone do komory korbowej mogą porysować gładź nowego cylindra i zniszczyć łożyska wału.
- Przed montażem należy sprawdzić luz na zamkach pierścieni tłokowych oraz upewnić się, że strzałka na denku tłoka jest skierowana w stronę kanału wydechowego (zgodnie z instrukcją). Gładź cylindra przed założeniem powinna zostać zwilżona czystym olejem silnikowym.
- W przypadku cylindrów chłodzonych cieczą, po montażu należy bezwzględnie odpowietrzyć układ chłodzenia. Brak tej czynności grozi powstaniem korka powietrznego i natychmiastowym przegrzaniem nowego zestawu.
