EICMA 2026: kiedy, bilety i premiery. Czy warto jechać na targi do Mediolanu?

27 października 2026 · Autor: Przemysław Kozłowski · czas czytania ok. 10 min

Stan na 22 października 2026. Daty, godziny i ceny biletów podaję za organizatorem, przed wyjazdem sprawdź je na eicma.it.

Wyścigowe Hondy na stoisku podczas targów EICMA 2024 w Mediolanie, za nimi tłum zwiedzających

Stoisko Hondy na EICMA 2024. Tak wygląda zwykły dzień dla publiczności. Fot. Saggittarius A, CC BY 4.0, Wikimedia Commons

EICMA 2026 trwa od 3 do 8 listopada na terenach Fiera Milano w Rho pod Mediolanem, a dla publiczności jest otwarta od czwartku 5 do niedzieli 8 listopada, w godzinach 9:30-18:30. Bilet normalny kosztuje 20 euro w sieci (plus 1,50 euro opłaty) albo 25 euro w kasie. W dziesięciu halach wystawia się 754 wystawców z 2120 markami. Jeśli chcesz w jeden dzień obejrzeć z bliska większość tego, co trafi do salonów w 2027 roku, EICMA jest tego warta. Jeśli jedziesz tylko dla premier, większość z nich zobaczysz w sieci dzień wcześniej.

Sam na EICMA jeszcze nie byłem. Kilka lat temu dostałem zaproszenie od jednego z naszych dostawców i nie skorzystałem. Ten tekst pisałem więc zza biurka, na podstawie informacji organizatora, danych z ubiegłorocznej edycji i relacji ludzi, którzy w Rho byli. Zebrałem to, co sam chciałbym wiedzieć przed pierwszym wyjazdem.

W tym artykule

Kiedy jest EICMA 2026 i które dni są dla publiczności

EICMA to największe targi motocyklowe w Europie, organizowane co roku w listopadzie na terenach Fiera Milano w Rho, na północno-zachodnim skraju Mediolanu. Edycja 2026 jest osiemdziesiątą trzecią. Według informacji organizatora wtorek 3 i środa 4 listopada są zarezerwowane dla prasy i branży, a wstęp mają wtedy wyłącznie osoby pełnoletnie. Publiczność wchodzi od czwartku 5 do niedzieli 8 listopada, od 9:30 do 18:30. W środę 4 listopada mogą dodatkowo wejść pełnoletnie osoby z niepełnosprawnością.

Z czterech dni dla publiczności czwartek i piątek są dniami roboczymi, więc tłum jest mniejszy niż w weekend. Organizator uruchamia na sobotę i niedzielę dodatkowe bezpłatne parkingi przesiadkowe, bo właśnie wtedy spodziewa się największego ruchu. Ubiegłoroczną edycję odwiedziło w sześć dni ponad 600 tysięcy osób, licząc publiczność, branżę i media. Jeśli możesz wziąć wolne, czwartek jest najspokojniejszym dniem na pierwszą wizytę.

Ile kosztuje bilet i gdzie go kupić

Bilety sprzedaje wyłącznie oficjalny sklep organizatora pod adresem ticketseicma.it. Organizator podkreśla, że to jedyny autoryzowany kanał sprzedaży. Wrześniowa promocja (15 euro zamiast 20) już się skończyła. Ceny poniżej obowiązują w październiku 2026, za komunikatem EICMA z 13 października i zestawieniem Motoblog.it.

Bilet	Online	W kasie
Normalny, cały dzień	20 € + 1,50 € opłaty	25 €
Ulgowy, dzieci 4-13 lat	10 € + 1,50 € opłaty	12 €
Popołudniowy, wejście od 13:30	14 € + 1,50 € opłaty	19 €
Popołudniowy ulgowy	7 € + 1,50 € opłaty	10 €
Dzieci 0-3 lata	bezpłatnie	bezpłatnie

Bilety popołudniowe są limitowane. Do ceny biletu dolicz komunikację miejską, bo Rho leży poza centrum. Pojedynczy bilet ATM na strefy Mi1-Mi3 kosztuje 2,20 euro i jest ważny 90 minut, a bilet dobowy na te same strefy 7,60 euro, oba według cennika podanego na stronie organizatora. Przechowalnia bagażu na terenie targów kosztuje 4 euro za sztukę, według cennika w sklepie biletowym.

Co jest na targach poza stoiskami

Zwiedzający siedzą na Hondzie Gold Wing na stoisku podczas EICMA 2024

Na większości stoisk można usiąść na motocyklu. Honda Gold Wing, EICMA 2024. Fot. Saggittarius A, CC BY 4.0, Wikimedia Commons

Liczby z komunikatu organizatora z 13 października 2026 robią wrażenie nawet na kimś, kto targów nie lubi. Dziesięć hal po raz pierwszy w historii imprezy, ponad 300 tysięcy metrów kwadratowych razem z terenem zewnętrznym, 754 wystawców bezpośrednich, 2120 marek z 52 krajów, z czego 74 procent zagranicznych. Około 30 procent wystawców to firmy nowe albo wracające po przerwie. Dla porównania ubiegłoroczna edycja miała 730 wystawców z 50 krajów i ponad 2000 marek.

Poza stoiskami producentów organizator buduje kilka stref, które same w sobie są powodem do przyjazdu. W hali 22 stoi Speed Legends, ponad 30 historycznych motocykli MotoGP i pięć maszyn z sezonu 2026, a obok strefa Dakaru z historycznymi i współczesnymi rajdówkami. Na zewnątrz jest MotoLive, ponad 60 tysięcy metrów kwadratowych z wyścigami, pokazami freestyle motocross i trialem, w tym roku z wyścigami dwucylindrówek od 20 producentów. Na torze jazd testowych Y.U.M. stoi ponad 40 pojazdów elektrycznych i spalinowych. Do tego strefa EICMA Adventouring dla turystyki na motocyklach adventure i hala 18 ze startupami.

W sobotę i niedzielę na torze MotoLive odbywa się charytatywny wyścig Champions Charity Race z udziałem między innymi Troya Baylissa, Marco Melandriego, Stefana Evertsa i Rubena Xausa, a gościem imprezy jest wielokrotny mistrz świata w trialu Toni Bou. Wszystko to mieści się w cenie biletu wstępu.

Premiery 2026: co już wiadomo

Dwie marki ogłosiły osobne konferencje tuż przed targami. Yamaha zaprasza na prezentację w Mediolanie 2 listopada pod hasłem „Redefine the Standard”, a jej zajawka pokazuje wykres z trzema pikami. Portal motorcycles.news odczytuje to jako zapowiedź nowego trzycylindrowca, ale Yamaha nie podała ani silnika, ani segmentu. KTM z kolei zapowiedział na 3 listopada pokaz nowości z naciskiem na off-road, bez nazw modeli. Wszystko inne to na razie plotki i zdjęcia szpiegowskie, więc traktuj je z rezerwą.

Część premier organizator ujawnia sam, w serwisie informacyjnym na eicma.it, i te są pewne. BMW pokaże w hali 14 nowy supersport F 450 RR dla posiadaczy prawa jazdy A2. Kawasaki wystawi w hali 11 nowego crossovera Versys 900 z czterocylindrowym silnikiem z Z900 o mocy 122 KM. Triumph pokazuje w hali 5 Bonneville T40, jednocylindrową czterysetkę o mocy 32 KM pod A2, a Honda w hali 7 Rebela 500 na rok 2027 z opcjonalnym sprzęgłem E-Clutch.

Prototyp CFMoto SR-RR z silnikiem V4 na stoisku podczas EICMA 2025

Prototyp CFMoto SR-RR V4, największe zaskoczenie EICMA 2025. Fot. MotorideSA, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

W relacjach z Mediolanu co roku wraca ta sama uwaga. Producenci pokazują większość nowości w sieci dzień albo dwa przed otwarciem hal, a część już we wrześniu i październiku. W polskich relacjach z ubiegłorocznej edycji powtarzała się ocena, że pod względem premier było słabo, bo Kawasaki i Triumph nie pokazały nic ponad to, co było już znane, a Suzuki i Yamaha przywiozły po jednej nowości. Najciekawszym eksponatem okazał się prototyp CFMoto z silnikiem V4, sygnał, że chińscy producenci celują w segment premium. Na EICMA jedzie się więc, żeby zobaczyć motocykle z bliska i usiąść na nich, a nie żeby dowiedzieć się o nich pierwszym.

Jak dojechać z Polski i po Mediolanie

Z Polski najprościej polecieć. Mediolan obsługują trzy lotniska, Malpensa, Linate i Bergamo, i na każde z nich latają tanie linie z kilku polskich miast. Dalej liczy się jedno. Fiera Milano Rho ma własną stację metra Rho Fiera Milano, ostatnią na czerwonej linii M1, więc z dowolnego miejsca w mieście dojedziesz bez przesiadek z tej linii. Z Malpensy jedzie się pociągiem Malpensa Express do stacji Cadorna, a tam przesiadasz się na M1 w kierunku Rho. Z Linate linia M4 dowozi do San Babila, gdzie też przesiadasz się na M1. Obok terenów targowych jest też stacja kolejowa Rho Fiera Milano, około 500 metrów od wejścia, z pociągami z Milano Centrale i Porta Garibaldi.

Jeśli jedziesz motocyklem, organizator wprost do tego zachęca. Parking dla jednośladów PM1 przy bramie zachodniej jest bezpłatny, w każdej hali działa szatnia na kaski, a motocykliści omijają kolejki na wjeździe i wyjeździe. Samochodem w weekend lepiej nie podjeżdżać pod same hale. Od piątku do niedzieli organizator udostępnia około 15 tysięcy bezpłatnych miejsc na parkingach przesiadkowych przy stacjach metra, rezerwowanych przy zakupie biletu do wyczerpania puli. Kto ma w pojeździe urządzenie Telepass, powinien je na terenie targów wyłączyć albo zasłonić, bo bramki parkingowe potrafią naliczyć opłatę automatycznie.

Dla kogo EICMA ma sens, a dla kogo nie

Kim jesteś	Czy jechać	Dlaczego
Pierwszy raz, lubisz oglądać motocykle z bliska	Tak, jeden dzień	Nigdzie indziej w Europie nie usiądziesz w jeden dzień na tylu nowych maszynach. Dziesięć hal to więcej, niż da się obejść w kilka godzin, więc wybierz z góry marki.
Czekasz na konkretną premierę	Raczej nie	Dane techniczne i zdjęcia zobaczysz w sieci dzień wcześniej. Na targach zyskasz tylko to, że go dotkniesz i na nim usiądziesz.
Rodzina z dziećmi	Tak, w weekend	Bilety ulgowe od 10 euro, dzieci do 3 lat za darmo, pokazy freestyle i trial na MotoLive, strefa jazd testowych. Tłum jest większy, ale program bogatszy.
Pracujesz w branży	Tak, 3-4 listopada	Dni branżowe bez publiczności, z dostawcami i dystrybutorami na stoiskach. Wstęp tylko dla pełnoletnich z biletem branżowym.

Bilet za 20 euro to najmniejszy wydatek. Dochodzi przelot, nocleg w Mediolanie w szczycie targowym i jedzenie na terenie Fiery, więc jednodniowy wypad kosztuje realnie kilkaset złotych na osobę, a z noclegiem więcej. Jeśli masz to policzone i nadal chcesz jechać, EICMA jest imprezą, z której mało kto wraca zawiedziony widokiem hal. Zawiedzeni wracają ci, którzy liczyli na coś, czego nie widzieli wcześniej w internecie.

Dlaczego sam jeszcze nie byłem i co EICMA znaczy dla sklepu z częściami

Zaproszenie na EICMA dostałem kilka lat temu od jednego z naszych dostawców, w ramach dni branżowych. Nie pojechałem i do dziś nie byłem, choć może kiedyś to nadrobię. Od tamtej pory oglądam targi tak jak większość z Was, na ekranie, dzień po dniu, hala po hali.

Dla mnie EICMA jest przede wszystkim zapowiedzią tego, o co klienci zaczną pytać wiosną. Motocykl pokazany w listopadzie trafia do salonów na początku sezonu, a wkrótce potem do nas trafiają pierwsze pytania o części do niego. Jeśli kupiłeś coś z ubiegłorocznych premier i szukasz części, sprawdź najpierw wyszukiwarkę części po modelu, bo przy nowych modelach rocznik znaczy więcej niż nazwa.

EICMA 2026 w pytaniach i odpowiedziach

Kiedy jest EICMA 2026?

EICMA 2026 trwa od wtorku 3 do niedzieli 8 listopada 2026 roku na terenach Fiera Milano w Rho pod Mediolanem. Pierwsze dwa dni, 3 i 4 listopada, są zarezerwowane dla prasy i branży. Publiczność wchodzi od czwartku 5 do niedzieli 8 listopada, w godzinach 9:30-18:30.

Ile kosztuje bilet na EICMA 2026 i gdzie go kupić?

Bilet normalny na EICMA 2026 kosztuje w październiku 2026 20 euro plus 1,50 euro opłaty przy zakupie w sieci albo 25 euro w kasie. Bilet ulgowy dla dzieci od 4 do 13 lat kosztuje 10 euro, a popołudniowy z wejściem od 13:30 kosztuje 14 euro. Bilety sprzedaje wyłącznie oficjalny sklep organizatora ticketseicma.it.

Czy na EICMA można iść z dziećmi?

W dni dla publiczności, od 5 do 8 listopada, na EICMA można wejść z dziećmi. Dzieci do 3 lat wchodzą bezpłatnie, a od 4 do 13 lat za 10 euro w sieci lub 12 euro w kasie. Ograniczenie do osób pełnoletnich obowiązuje tylko w dni prasowe i branżowe 3 i 4 listopada.

Jak dojechać na EICMA z centrum Mediolanu?

Na EICMA najprościej dojechać czerwoną linią metra M1 do ostatniej stacji Rho Fiera Milano. Pojedynczy bilet ATM na strefy Mi1-Mi3 kosztuje 2,20 euro i jest ważny 90 minut, a dobowy 7,60 euro. Można też dojechać pociągiem do stacji kolejowej Rho Fiera Milano, która leży około 500 metrów od wejścia na targi.

Jakie premiery będą na EICMA 2026?

Na EICMA 2026 potwierdzone przez organizatora są między innymi BMW F 450 RR, Kawasaki Versys 900, Triumph Bonneville T40 i Honda Rebel 500 na rok 2027 z E-Clutch. Yamaha zapowiedziała prezentację nowego modelu 2 listopada, a KTM pokaz nowości off-road 3 listopada, obie firmy bez podania nazw. Większość premier producenci publikują w sieci dzień przed otwarciem hal.

Źródła

Źródła zdjęć

Zdjęcie otwierające: stoisko Hondy na EICMA 2024, fot. Saggittarius A, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons. Honda Gold Wing na EICMA 2024: fot. Saggittarius A, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons. Prototyp CFMoto SR-RR V4 na EICMA 2025: fot. MotorideSA, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons. Zdjęcia przycięto do proporcji 4:3.

Autor

Przemysław Kozłowski

Przemysław Kozłowski od 2014 roku prowadzi firmę ADV, znaną między innymi z marki aleMotocykl.pl. Codziennie dobiera części do konkretnych motocykli, doradza klientom i sam rozpatruje reklamacje, więc wie, co pasuje, co wraca i dlaczego. Klucze oddał mechanikom. Współpracuje bezpośrednio z warsztatami, a to, co widzą na podnośniku, trafia do tych tekstów. Po godzinach retro gry z PSX-a i rower.