Jak zamontować podgrzewane manetki Oxford? Instrukcja montażu krok po kroku
Montaż podgrzewanych manetek można zlecić mechanikowi, ale spokojnie wykonasz go samodzielnie, oszczędzając pieniądze i ucząc się czegoś nowego o własnym motocyklu. Nie musisz być technikiem z wykształcenia ani czytać schematów elektrycznych. Realny czas pracy to 30-45 minut plus doba na związanie kleju. Instrukcję zaktualizowaliśmy pod obecne linie Oxforda, czyli Essential, Premium z panelem V8 i EVO, a dane sprawdziliśmy w oficjalnej instrukcji producenta. A gdyby coś nie szło, pisz śmiało na sklep@alemotocykl.pl.
Zanim zaczniesz, sprawdź zestaw
Zakładam, że rozmiar i linię masz już wybrane, a jeśli nie, to porównanie linii Essential, Premium i EVO opisaliśmy osobno. Po rozpakowaniu zestawu powinny czekać na Ciebie polska instrukcja obsługi, prawa i lewa manetka, panel sterujący z diodami LED, wiązka przewodów z bezpiecznikiem, metalowa blaszka montażowa do panelu, tubka kleju, paczka opasek zaciskowych i pianka z taśmą dwustronną.
Manetki różnią się średnicą wewnętrzną i to nie jest wada, tylko konstrukcja. Lewa ma 22 mm i wchodzi wprost na kierownicę, prawa około 25,6 mm, bo nakłada się na rolgaz sterujący przepustnicą. W wersjach Cruiser na kierownicę calową lewa manetka ma około 25,4 mm, a w zestawach ATV obie mają 22 mm, bo w quadzie gazem steruje dźwignia przy kciuku.
Demontaż starych manetek
Starą gumę przekręć mocno, aż puści klej, i cały czas kręcąc w jedną stronę, delikatnie ją ściągaj. Jeżeli idzie ciężko, a stare uchwyty nie są Ci potrzebne, po prostu rozetnij je ostrym nożykiem do tapet. Odradzam szlifierki i tym podobne narzędzia elektryczne, bo łatwo uszkodzić plastikowy rolgaz pod prawą manetką, a nożykiem krzywdy mu nie zrobisz.
Pozostałości kleju zejdą drobnym papierem ściernym, a na koniec odtłuść powierzchnię benzyną ekstrakcyjną, dzięki czemu nowy klej zwiąże mocniej. W niektórych motocyklach, między innymi części modeli BMW, rolgaz jest grubszy i trzeba go delikatnie przeszlifować do średnicy około 25,5-25,6 mm, żeby nowa manetka weszła.
Klejenie manetek na kierownicę
Najpierw przymiarka na sucho, bez kleju. Rozróżnij prawą i lewą manetkę, sprawdź, czy wchodzą na swoje miejsca i czy działają, dopiero wtedy bierz klej do ręki. Oxford podkreśla w instrukcji, że dołączony klej wiąże bardzo szybko, więc manetkę nakładaj od razu po jego nałożeniu.
Wlej około pół tubki do środka manetki, zaczynając od strony bliższej licznika, i obracaj nią, żeby klej rozprowadził się równomiernie. Nasadź manetkę na kierownicę ruchem obrotowym i dopilnuj, żeby wyprowadzenie przewodu nie kolidowało z klamką po jej pełnym ściśnięciu. Po prawej stronie wykonaj dodatkowy test, klamka hamulca wciśnięta do końca przy zamkniętym i przy w pełni odkręconym gazie, nic nie może ocierać. Nadmiar kleju wytrzyj suchą ścierką. Pełną wytrzymałość klej osiąga po około 24 godzinach i przez ten czas manetek nie ruszamy.
Montaż panelu sterującego
Panel V8 z linii Premium montuje się na dołączonej blaszce. Sprawdź, czy rozstaw otworów pasuje pod śruby zbiorniczka płynu hamulcowego albo zacisku sprzęgła, w większości motocykli pasuje, choć przy części BMW bywa różnie. Jeżeli blaszka nie wchodzi w grę, użyj dołączonej pianki z taśmą dwustronną i przyklej panel w dogodnym miejscu.
Przy wariancie z blaszką przyłóż panel i wkręć od spodu cztery małe wkręty tak, żeby przechodziły przez blaszkę. Idzie ciężko i tak ma być. Ważna uwaga z doświadczenia, taśmy dwustronnej nie przyklejamy do blaszki przed skręceniem, bo podczas dokręcania ułamiesz punkty montażowe w sterowniku. Potem odkręć śruby zbiorniczka, podłóż blaszkę i przykręć je z powrotem, a gdyby oryginalne okazały się za krótkie, w zestawie są dłuższe. Na końcu dognij blaszkę pod wygodny kąt. W linii EVO sterownik jest mniejszy, zgrzewany na stałe i szczelny, więc ten etap sprowadza się do wyboru miejsca na kierownicy.
Wiązka przewodów, czyli nie taki diabeł straszny
Rozwiń wiązkę i podłącz czerwony przewód do plusa akumulatora, a czarny do minusa. Na instalacji siedzi bezpiecznik 5 A, co ma zapas, bo według instrukcji Oxforda manetki pobierają średnio 3,6 A. Wiązkę poprowadź pod zbiornikiem paliwa do przedniej części motocykla i zabezpiecz opaskami z zestawu, z dala od gorących i ruchomych elementów. Potem wepnij wtyk panelu, pasuje tylko jeden, oraz wtyczki prawej i lewej manetki, których też nie da się pomylić.
I to wszystko, właśnie samodzielnie zainstalowałeś podgrzewane manetki, a do tego miło spędziłeś czas przy swoim motocyklu. Pamiętaj tylko o pełnej dobie na związanie kleju przed pierwszym mocnym chwytem.
Użytkowanie i tryb ochrony akumulatora
Poziom grzania regulujesz przyciskami plus i minus, w linii Premium masz pięć stopni mocy od 30 do 100 procent, a w EVO pięć poziomów temperatury utrzymywanych przez termostat, z pamięcią ostatniego ustawienia. Zejście poniżej pierwszego stopnia wyłącza grzanie, a dłuższe przytrzymanie minusa wyłącza sterownik całkowicie.
Nad akumulatorem czuwa tryb oszczędzania. Gdy zgasisz silnik i zapomnisz wyłączyć grzanie, sterownik wykryje spadek napięcia, zasygnalizuje to miganiem zielonej diody i w ciągu kilku minut sam odetnie pobór prądu, a poniżej 11,5 V zrobi to niemal natychmiast. Tryb można dezaktywować, przytrzymując oba przyciski przez około 5 sekund, wtedy zielona dioda świeci światłem ciągłym, ale rób to świadomie. Co oznacza niskie napięcie akumulatora i jak o niego dbać, opisaliśmy w osobnym poradniku.
Montaż manetek w pytaniach i odpowiedziach
Czy montaż podgrzewanych manetek wymaga mechanika?
Nie, to praca na 30-45 minut przy podstawowych umiejętnościach. Zestaw zawiera klej, wiązkę z bezpiecznikiem, panel i opaski, a wtyczki są tak wykonane, że nie da się ich pomylić. Mechanik przyda się tylko wtedy, gdy nie czujesz się pewnie przy zdejmowaniu zbiornika do poprowadzenia wiązki.
Po jakim czasie od montażu można używać manetek?
Grzanie możesz przetestować od razu po podłączeniu, ale pełną wytrzymałość klej osiąga po około 24 godzinach. Przez ten czas nie skręcaj mocno manetek, żeby nie zerwać spoiny.
Dlaczego prawa manetka ma większą średnicę niż lewa?
Lewa manetka o średnicy 22 mm wchodzi wprost na kierownicę, a prawa, około 25,6 mm, nakłada się na plastikowy rolgaz sterujący gazem. W zestawach na kierownice calowe lewa ma około 25,4 mm, a w zestawach ATV obie strony mają 22 mm.
Co zrobić, gdy manetka nie chce wejść na rolgaz?
Najpierw sprawdź, czy na rolgazie nie został stary klej, zejdzie drobnym papierem ściernym. W części motocykli, na przykład niektórych BMW, rolgaz jest grubszy i trzeba go delikatnie przeszlifować do około 25,5-25,6 mm. Nigdy nie używaj do tego szlifierki elektrycznej przy założonym rolgazie.
Czy manetki rozładują akumulator na postoju?
Sterownik ma tryb oszczędzania, który po zgaszeniu silnika sam odcina grzanie w ciągu kilku minut, a przy napięciu poniżej 11,5 V robi to niemal od razu. Zapomniane włączone manetki nie zostawią Cię więc z martwym akumulatorem, o ile tryb nie został ręcznie dezaktywowany.
