Opis produktu
Cewka zapłonowa Bronco AT-01337 odpowiada za generowanie wysokiego napięcia niezbędnego do wytworzenia iskry w świecy zapłonowej.
Umożliwia prawidłowy zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze, co pozwala przywrócić sprawną pracę silnika w przypadku problemów z układem elektrycznym.
Najważniejsze cechy
- Wytwarzanie wysokiego napięcia: odpowiada za przesłanie impulsu do świecy zapłonowej
- Prawidłowy zapłon mieszanki: wspiera stabilny proces spalania w silniku
- Dopasowanie zamiennika: konstrukcja przeznaczona bezpośrednio do układu zapłonowego pojazdu
Dane techniczne
- Przeznaczenie: układ elektryczny i zapłon
Do jakich pojazdów pasuje BRONCO AT-01337
Honda
- TRX 420 FA1 Fourtrax DCT | 420cc | 2014–2016
- TRX 420 FA2 Fourtrax DCT ES ESP | 420cc | 2014–2016
- TRX 420 FA5 Fourtrax DCT | 420cc | 2015–2016
- TRX 420 FA6 Fourtrax DCT IRS ES ESP | 420cc | 2016
- TRX 420 FE1 Fourtrax ES | 420cc | 2014–2016
- TRX 420 TE1 Fourtrax ES | 420cc | 2014–2016
- TRX 420 TM1 FourTrax | 420cc | 2014–2016
- TRX 500 FA Fourtrax Foreman | 500cc | 2012–2014
- TRX 500 FA Fourtrax Foreman Rubicon | 500cc | 2012–2014
- TRX 500 FA5 Foreman DCT IRS ESP | 500cc | 2015–2016
- TRX 500 FA6 Foreman DCT IRS PS ESP | 500cc | 2015–2016
- TRX 500 FE Foreman | 500cc | 2012
- TRX 500 FE Fourtrax Foreman ES | 500cc | 2013
- TRX 500 FE Fourtrax Foreman ES 4x4 | 500cc | 2012
- TRX 500 FE1 Foreman ES | 500cc | 2014–2016
- TRX 500 FE2 Foreman ES PS | 500cc | 2014–2016
- TRX 500 FM Fourtrax Foreman | 500cc | 2012–2013
- TRX 500 FM1 Foreman | 500cc | 2014–2016
- TRX 500 FM2 Foreman PS | 500cc | 2016
- TRX 500 FM5 Foreman PS | 500cc | 2015–2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Producent:
BRONCO
BCS International Inc 1819 St George St Green Bay WI United States
support@broncoatv.com
Osoba odpowiedzialna:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
bok@olekmotocykle.plProdukt OK48-AT-01337
Potencjalne zagrożenia
BRONCO
BCS International Inc 1819 St George St Green Bay WI United States
support@broncoatv.com
Osoba odpowiedzialna:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
bok@olekmotocykle.plProdukt OK48-AT-01337
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.
- Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
- Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
- Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.
