Opis produktu
Cewka zapłonowa Bronco SM-01149 pracuje w instalacjach 12V w pojazdach ATV oraz UTV, generując wysokie napięcie na świecy zapłonowej.
Służy jako bezpośredni zamiennik fabrycznego podzespołu w układzie zapłonowym. Dzięki konstrukcji typu plug-and-play montaż odbywa się w oryginalnych punktach mocowania z wykorzystaniem seryjnych złączy elektrycznych.
Najważniejsze cechy
- Montaż typu plug-and-play: wykorzystuje fabryczne punkty mocowania oraz złącza elektryczne
- Wnętrze zalane żywicą epoksydową: ochrona uzwojeń przed wilgocią, wibracjami i skrajnymi temperaturami
- Obudowa z wytrzymałego tworzywa sztucznego
- Praca w instalacji 12V: stabilne wyładowanie iskrowe na świecy zapłonowej
Dane techniczne
- Napięcie pracy: 12V
Do jakich pojazdów pasuje BRONCO SM-01149
Can-Am
- Commander 1000 EFI | 1000cc | 2011–2013
- Commander 800 R EFI | 800cc | 2016–2017
- Outlander 650 EFI | 650cc | 2014
- Outlander 650 XT EFI | 650cc | 2010–2013
- Outlander 800 | 800cc | 2010–2014
- Renegade 500 | 500cc | 2010–2015
- Renegade 650 EFI | 650cc | 2018
- Renegade 800 R | 800cc | 2011–2014
Polaris
- RZR 800 | 800cc | 2008–2010
- RZR 900 | 900cc | 2015–2016
- RZR 900 EPS | 900cc | 2017
- Ranger 700 6x6 | 700cc | 2006–2009
- Ranger 700 HD | 700cc | 2009
- Ranger 700 XP | 700cc | 2006–2009
- Ranger 800 | 800cc | 2014
- Ranger 800 6x6 | 800cc | 2010–2016
- Ranger 900 XP | 900cc | 2013–2014
- Scrambler 1000 XP | 1000cc | 2014–2015
- Scrambler 850 | 850cc | 2013–2014
- Sportsman 1000 | 1000cc | 2016
- Sportsman 1000 XP | 1000cc | 2015
- Sportsman 700 EFI | 700cc | 2005–2006
- Sportsman 700 X2 EFI | 700cc | 2008
- Sportsman 800 | 800cc | 2005, 2011–2012, 2014
- Sportsman 800 6x6 | 800cc | 2015
- Sportsman 800 EFI | 800cc | 2006–2010
Victory
- Boardwalk 1800 | 1800cc | 2013–2014
- Boardwalk 1800 ABS | 1800cc | 2015
- Cross Country 1800 | 1800cc | 2010–2011
- Cross Country 1800 ABS | 1800cc | 2012–2017
- Cross Roads 1800 | 1800cc | 2011
- Cross Roads 1800 ABS | 1800cc | 2012
- Gunner 1800 ABS | 1800cc | 2015–2017
- Hammer 1800 | 1800cc | 2010–2011
- Hammer 1800 8-Ball | 1800cc | 2010–2017
- Hammer 1800 S | 1800cc | 2010–2017
- Hard Ball 1800 ABS | 1800cc | 2013
- Judge 1800 | 1800cc | 2013–2014
- Judge 1800 ABS | 1800cc | 2015–2017
- Kingpin 1800 | 1800cc | 2010–2011
- Magnum 1800 ABS | 1800cc | 2015–2017
- Vegas 1800 | 1800cc | 2010–2012, 2016–2017
- Vegas 1800 High Ball | 1800cc | 2012–2014
- Vegas 1800 Jackpot | 1800cc | 2010–2014
- Vegas 1800 Jackpot Ness | 1800cc | 2010
- Vegas 1800 Zach Ness | 1800cc | 2011–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Producent:
BRONCO
BCS International Inc 1819 St George St Green Bay WI United States
support@broncoatv.com
Osoba odpowiedzialna:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
bok@olekmotocykle.plProdukt OK48-SM-01149
Potencjalne zagrożenia
BRONCO
BCS International Inc 1819 St George St Green Bay WI United States
support@broncoatv.com
Osoba odpowiedzialna:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
bok@olekmotocykle.plProdukt OK48-SM-01149
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.
- Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
- Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
- Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.
