Opis produktu
Buty cross/enduro Kenny Racing Track T2 w szaro-żółtej kolorystyce fluo (rozmiar 46) zostały zaprojektowane do jazdy w trudnym terenie off-roadowym.
Konstrukcja obuwia odpowiada na potrzeby motocyklistów poruszających się po torach motocrossowych i leśnych trasach enduro.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane do jazdy off-road: sprawdzają się na torach motocrossowych oraz szlakach enduro.
- Wyrazista kolorystyka szary / żółty fluo: poprawia widoczność motocyklisty w terenie.
Dane techniczne
- Rozmiar: 46
- Kolorystyka: szary / żółty fluo (Grey/Neon Yellow)
- Przeznaczenie: cross, enduro, off-road
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: KENNY EQUIPEMENT SAS
Adres producenta:
102, RUE ANDRÉ DUROUCHEZ / ESPACE INDUSTRIEL NORD
80000 AMIENS
Francja
Adres email: INFO@KENNY-RACING.COM
Produkt OK48-261-7103010-4603 / 3661465301247Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zmiażdżenia stopy przez brak ochrony zawiasowej: Tanie lub podstawowe modele butów MX bez bocznego systemu zawiasowego (hinge system) nie chronią przed siłami skrętnymi. W przypadku uderzenia o korzeń lub przygniecenia nogi przez motocykl, staw skokowy może ulec rotacyjnemu złamaniu lub całkowitemu rozerwaniu więzadeł, co prowadzi do trwałego kalectwa mienia.
- Zagrożenie wynikające z braku czucia dźwigni: Skrajna sztywność butów crossowych drastycznie ogranicza precyzję operowania hamulcem nożnym i dźwignią zmiany biegów u początkujących kierowców. Niezamierzone, zbyt mocne wciśnięcie hamulca na luźnej nawierzchni prowadzi do natychmiastowego zablokowania tylnego koła i utraty stabilności mienia.
- Ryzyko urazów spowodowanych przez luźne klamry: Nieprawidłowo wyregulowane lub uszkodzone klamry mogą odpiąć się w trakcie jazdy. Luźna cholewka buta traci swoją sztywność i funkcję ochronną, a odstająca klamra może zahaczyć o korzenie, infrastrukturę toru lub elementy motocykla, co grozi gwałtownym szarpnięciem nogi i wywrotką.
- Przed każdą jazdą należy sprawdzić stan metalowych okuć na czubkach butów. Poluzowane śruby lub brak okucia narażają podeszwę na rozwarstwienie przy kontakcie z podłożem, co może doprowadzić do wbicia się ciał obcych w głąb buta i poważnego zranienia stopy mienia.
- Należy bezwzględnie dopasować długość pasków klamer tak, aby but ściśle przylegał do nogi, ale nie odcinał krążenia. Prawidłowo zapięty but MX powinien unieruchamiać piętę, co jest kluczowe dla ochrony stawu skokowego podczas pionowych lądowań i uderzeń o przeszkody.
- Wewnętrzne panele butów wykonane z gumy lub skóry (tzw. burn guards) muszą być utrzymywane w czystości. Służą one do stabilnego trzymania motocykla nogami; ich zabrudzenie smarem lub błotem powoduje ślizganie się nóg po ramie, co zmusza kierowcę do nadmiernego wysiłku rąk i prowadzi do szybkiego zmęczenia (tzw. arm pump).
