Test interkomu Sena 60S – rewolucja w motocyklowej komunikacji?

Budowa i ergonomia

Interkom Sena 60S to kompaktowe, lekkie urządzenie z nowoczesnym designem i dużym pokrętłem Jog Dial, które ułatwia obsługę w rękawicach. Montaż do kasku odbywa się za pomocą magnetycznego mocowania, co eliminuje potrzebę siłowania się z zatrzaskami. To rozwiązanie chwalą użytkownicy za wygodę i pewność połączenia nawet w grubych rękawicach.

W zestawie znajdziemy dwa komplety uchwytów i głośników, co pozwala obsłużyć dwa kaski przy użyciu jednego modułu – to praktyczne rozwiązanie np. dla kasku codziennego i torowego. Do tego dochodzą trzy mikrofony (na pałąku i przewodowe), cztery wymienne nakładki obudowy (czarny połysk, biała perła, srebrny i ciemny chrom) i pełen komplet akcesoriów montażowych (rzepy, gąbki, podkładki).

Obudowa posiada wodoszczelność IPX7 – w testach zanurzenia przez 20 godzin urządzenie działało bez problemów, dopóki nie wyczerpała się bateria. W zestawie dodano magnetyczną pokrywkę chroniącą złącza po odpięciu modułu. Znajdziemy tu także RideGlow – kolorowe podświetlenie LED oraz wbudowaną latarkę LED, która może się przydać przy tankowaniu czy naprawie po zmroku.

Urządzenie zasilane jest nową baterią, która oferuje do 22 godzin pracy w trybie Bluetooth i do 16 godzin w trybie Mesh. Ładowanie przez USB-C jest szybkie – pełne naładowanie zajmuje około 1,5 godziny. Sena zrezygnowała z wcześniejszej stacji WiFi na rzecz aktualizacji OTA przez aplikację mobilną.

Głośniki Harman Kardon – jakość dźwięku i porównanie z JBL

W modelu 60S zastosowano drugą generację głośników Harman Kardon o średnicy 40 mm. W stosunku do poprzednika (50S), producent zwiększył maksymalną głośność o 30%. W praktyce użytkownicy potwierdzają, że dźwięk jest głośniejszy, czystszy i bardziej zrównoważony.

W porównaniu do konkurencyjnych interkomów Cardo z głośnikami JBL, recenzenci stwierdzają, że obie marki oferują podobną jakość dźwięku. JBL skupia się na mocnym basie, podczas gdy Harman Kardon w Senie 60S zapewnia bardziej zrównoważony profil dźwiękowy, z czystymi tonami wysokimi i wyraźnymi średnimi.

System automatycznego wyrównywania głośności rozmówców sprawia, że każda osoba w grupie jest słyszalna na podobnym poziomie. To szczególnie przydatne podczas jazdy w grupie, gdzie wcześniej zdarzało się, że jeden rozmówca dominował głośnością, a innego prawie nie było słychać.

Nowością jest również AI Noise Cancellation – system oparty na sztucznej inteligencji, który redukuje szumy wiatru, silnika i otoczenia. W testach użytkowników rozmowy pozostawały wyraźne nawet przy dużych prędkościach i w otwartych kaskach. Mikrofony również pochodzą od Harman Kardon i oferują wysoką czułość oraz czystość mowy.

Łączność Bluetooth 5.3 – parametry i praktyka

Bluetooth 5.3 to najnowszy standard, który zapewnia stabilność, lepsze zarządzanie energią i większą przepustowość. Sena 60S obsługuje multipoint pairing, co pozwala na jednoczesne połączenie np. z telefonem i nawigacją.

Konferencja przez Bluetooth obsługuje do 4 użytkowników, z zasięgiem do 2 km w idealnych warunkach. W praktyce realny zasięg to około 1 km, szczególnie w terenie zabudowanym. W testach interkom dobrze radził sobie z transmisją dźwięku z telefonu, a parowanie odbywa się sprawnie – zarówno ręcznie, jak i przez aplikację Sena.

60S obsługuje komendy głosowe z poprawionym rozpoznawaniem mowy. Komenda „Hey Sena” działa szybciej i jest skutecznie rozpoznawana nawet w hałasie, dzięki wspomnianej technologii AI.

Urządzenie wspiera Universal Intercom, co oznacza bezproblemowe łączenie się z interkomami innych producentów (np. Cardo). W praktyce parowanie 60S z Cardo Packtalk Pro odbyło się bez problemów.

Mesh 3.0 – niezawodna komunikacja grupowa

Sena 60S obsługuje nową wersję Mesh Intercom 3.0. Tryb Open Mesh umożliwia rozmowy z praktycznie nieograniczoną liczbą użytkowników na tym samym kanale, a Group Mesh – tworzenie zamkniętych grup do 24 osób.

Do dyspozycji mamy 6 kanałów do wyboru, co pozwala uniknąć zakłóceń z innych grup. Mesh 3.0 zapewnia szybsze automatyczne odzyskiwanie połączeń i bardziej stabilną transmisję. Co istotne, 60S posiada dual-version Mesh, co oznacza kompatybilność ze starszymi urządzeniami z Mesh 2.0 (np. model 50S).

W testach użytkowników grupy 5–6 motocykli zachowywały stabilne połączenie na dystansie do 3–4 km. Przy większej liczbie uczestników Mesh potrafił osiągnąć nawet 8 km zasięgu (przy dobrym rozstawieniu).

Wave Intercom – rewolucja w komunikacji na odległość

Wave Intercom to największa nowość w modelu 60S. To system komunikacji oparty o połączenie internetowe smartfona. Dzięki temu użytkownicy mogą prowadzić rozmowy na dowolne odległości, o ile każdy uczestnik ma dostęp do sieci komórkowej.

System działa automatycznie – interkom sam przełącza się między Mesh i Wave w zależności od zasięgu. Aplikacja Sena Wave oferuje mapę z lokalizacją uczestników (w promieniu 2 km), czat tekstowy, udostępnianie zdjęć oraz funkcję SOS.

Wave działa w oparciu o technologię VoIP – jakość dźwięku i opóźnienia są bardzo dobre, pod warunkiem że telefon znajduje się w zasięgu 4G/LTE. Testy wykazały, że opóźnienie mieści się w granicach 100–300 ms, a rozmowa przebiega płynnie.

Opinie użytkowników i podsumowanie

Opinie pierwszych użytkowników oraz recenzentów są w większości bardzo pozytywne. Doceniają oni przede wszystkim lepszą jakość dźwięku, wygodny montaż magnetyczny, podwójny zestaw montażowy oraz stabilną łączność Mesh i Bluetooth.

Recenzenci MCN oraz Ultimate Motorcycling podkreślają, że to jeden z najbardziej dopracowanych interkomów na rynku. Krytyka dotyczy głównie braku trybu ambient znanego z wcześniejszych modeli oraz niedostępności aplikacji Wave w chwili premiery.

Cena na poziomie ok. 1400–1800 zł klasyfikuje 60S w segmencie premium, jednak oferowane możliwości – szczególnie Wave – sprawiają, że to inwestycja z przyszłością.

Ocena końcowa: 9/10 – urządzenie niemal kompletne, wyznaczające nowe standardy komunikacji motocyklowej.