Opis produktu
Zaworek iglicowy Mikuni typ 2 - M2
- Produkt japońskiej produkcji – gwarancja jakości i trwałości., firmy Tourmax
- Wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi standardami ISO.
- Wykonany z certyfikowanego surowca najwyższej klasy.
- Jakość dorównująca oryginalnym częściom OEM.
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Beta
- Alp 125 | 125cc | 2002–2007
- Alp 200 | 200cc | 2002–2019
- Urban 200 | 200cc | 2009–2016
- Urban 200 Spezial | 200cc | 2010–2016
Kawasaki
- GPZ 750 | 750cc | 1984
- GPZ 750 A Uni Trak | 750cc | 1985
- GPZ 750 Uni Trak | 750cc | 1983
- GT 750 P | 750cc | 1982–1985
- Z 1000 Eddie Lawson Replica | 1000cc | 1982–1983
- Z 1000 J | 1000cc | 1981–1983
- Z 1000 K Ltd | 1000cc | 1981
- Z 1000 R2 | 1000cc | 1983
- Z 1100 ST | 1100cc | 1981–1983
- Z 750 GP | 750cc | 1982
- Z 750 GP Uni Trak | 750cc | 1983–1984
- Z 750 K Ltd Twin belt drive | 750cc | 1983–1984
- Z 750 L | 750cc | 1983–1984
- Z 750 N Spectre | 750cc | 1982–1983
- Z 750 Y Ltd Twin | 750cc | 1982–1983
Suzuki
- DR 125 SE | 125cc | 1995–1996, 1998–2000
- DR 125 SE, SEU | 125cc | 1997
- GN 125 | 125cc | 1994–1999
- GR 650 | 650cc | 1983–1989
- GR 650 G Katana Anti Dive | 650cc | 1982
- GR 650 X | 650cc | 1983–1989
- GS 1000 | 1000cc | 1980
- GS 1000 D | 1000cc | 1981
- GS 1000 E | 1000cc | 1980
- GS 1000 G | 1000cc | 1980–1981
- GS 1000 GL | 1000cc | 1980–1981
- GS 1000 H | 1000cc | 1980
- GS 1100 G | 1100cc | 1984–1986
- GS 125 S | 125cc | 1999
- GS 450 E | 450cc | 1988
- GS 450 L | 450cc | 1985–1987
- GS 450 S | 450cc | 1988
- GS 550 D | 550cc | 1980
- GS 550 E | 550cc | 1980–1982
- GS 550 EG Red Suzi | 550cc | 1980
- GS 550 L | 550cc | 1981
- GS 550 L Chopper | 550cc | 1980
- GS 550 M Katana | 550cc | 1981–1983
- GS 550 M Katana Anti Dive | 550cc | 1983
- GS 550 T | 550cc | 1981
- GS 650 G Katana | 650cc | 1981–1983
- GS 850 G | 850cc | 1980–1986
- GS 850 GL | 850cc | 1980–1981
- GSX 1100 | 1100cc | 1980–1981
- GSX 1100 E | 1100cc | 1980–1983, 1986–1987
- GSX 1100 EF | 1100cc | 1984–1987
- GSX 1100 ES | 1100cc | 1983–1987
- GSX 1100 EX | 1100cc | 1983
- GSX 1100 F | 1100cc | 1988–1996
- GSX 1100 F Katana | 1100cc | 1989–1993
- GSX 1100 G | 1100cc | 1991–1996
- GSX 1100 L | 1100cc | 1980
- GSX 1100 S Katana | 1100cc | 1982–1984
- GSX 250 | 250cc | 1980–1981
- GSX 250 E | 250cc | 1980–1983
- GSX 250 EG | 250cc | 1980
- GSX 250 FX | 250cc | 1981, 1988–1991, 1993–1995, 1997
- GSX 250 S Katana | 250cc | 1980
- GSX 400 E | 400cc | 1980–1987
- GSX 400 L | 400cc | 1980–1983
- GSX 400 S | 400cc | 1980–1981, 1983–1987
- GSX 550 E | 550cc | 1983–1986
- GSX 550 EF | 550cc | 1984–1987
- GSX 550 ES | 550cc | 1983–1987
- GSX 550 EU | 550cc | 1985–1987
- GSX 600 F | 600cc | 1988–1997
- GSX 600 F Katana | 600cc | 1988–1993, 1995–1997
- GSX 750 | 750cc | 1980–1981
- GSX 750 E | 750cc | 1980–1983
- GSX 750 EF | 750cc | 1984–1986
- GSX 750 EG | 750cc | 1980
- GSX 750 ES | 750cc | 1983–1986
- GSX 750 L | 750cc | 1980–1981
- GSX 750 S Katana | 750cc | 1982–1984
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1986–1988
- GSX-R 600 | 600cc | 1992
- GSX-R 750 | 750cc | 1985–1987
- RG 125 U Wolf | 125cc | 1995
- TU 125 XT | 125cc | 1999
Yamaha
- XJ 900 | 900cc | 1983–1984
- XS 400 DOHC | 400cc | 1982–1984
- XZ 550 | 550cc | 1982, 1984
- XZ 550 S | 550cc | 1982–1984
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Zaworek iglicowy Kawasaki, Suzuki, Yamaha Mikuni Typ 2 | M2 kod ean nanPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
- Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.
- Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
- Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
- Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.
