Opis produktu
Zaworek iglicowy Tourmax - K6
- Produkt japońskiej produkcji – gwarancja jakości i trwałości., firmy Tourmax
- Wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi standardami ISO.
- Wykonany z certyfikowanego surowca najwyższej klasy.
- Jakość dorównująca oryginalnym częściom OEM.
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Honda
- CB 1000 F Super Four | 1000cc | 1993–1996
- CB 1300 F Super Four | 1300cc | 1998–2001
- CB 500 | 500cc | 1994–2003
- CB 500 S Sport | 500cc | 1998–2003
- CB 600 F Hornet | 600cc | 1998–2006
- CB 600 S Hornet S F2 | 600cc | 2000–2003
- CBF 500 | 500cc | 2004–2008
- CBF 500 A ABS | 500cc | 2004–2008
- CBF 600 N | 600cc | 2004–2007
- CBF 600 NA ABS | 600cc | 2004–2007
- CBF 600 S | 600cc | 2004–2007
- CBF 600 SA ABS | 600cc | 2004–2007
- CBR 1000 F Dual CBS | 1000cc | 1993–2000
- CBR 1100 XX Super Blackbird | 1100cc | 1997–1998
- CBR 600 F F2 | 600cc | 1991–1994
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1996–1999
- FMX 650 | 650cc | 2005–2007
- FX 650 Vigor | 650cc | 1999–2000
- NX 650 Dominator | 650cc | 1988–2000
- SLR 650 | 650cc | 1997–1998
- TRX 400 EX FourTrax | 400cc | 1999–2001
- TRX 400 EX Sportrax | 400cc | 2002–2008
- TRX 400 FA FourTrax AT | 400cc | 2007
- TRX 400 FA Fourtrax Rancher AT | 400cc | 2004–2006
- TRX 450 R Sportrax Kick Start 2WD | 450cc | 2004–2005
- TRX 500 FA Fourtrax Foreman | 500cc | 2001–2007, 2009–2014
- TRX 500 FA Fourtrax Foreman Rubicon | 500cc | 2001–2004, 2006–2014
- TRX 500 FE Foreman | 500cc | 2010–2011
- TRX 500 FE Fourtrax Foreman ES | 500cc | 2005–2009
- TRX 500 FE Fourtrax Foreman ES 4x4 | 500cc | 2010–2011
- TRX 500 FM Fourtrax Foreman | 500cc | 2005–2011
- TRX 650 FA Fourtrax Rincon | 650cc | 2003–2005
- VF 750 C Magna | 750cc | 1993–2000
- VT 600 C Shadow | 600cc | 1998–2000
- VT 750 C Shadow | 750cc | 2004–2007
- VT 750 C Shadow Aero | 750cc | 2004–2007
- VT 750 CA Shadow | 750cc | 2006–2007
- VTR 1000 F Fire Storm | 1000cc | 1997–2006
- VTX 1300 | 1300cc | 2003–2006
- VTX 1300 S | 1300cc | 2003–2007
- XR 650 L | 650cc | 1993–1996
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Zaworek iglicowy Honda, KTM Keihin Typ 6 | K6 kod ean nanPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
- Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.
- Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
- Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
- Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.
