Opis produktu
Uszczelka pod głowicę Athena - M752610370004
- Produkt włoskiej produkcji marki Athena.
- Ogranicza ryzyko przedmuchów oraz wycieków płynów i oleju.
- Wykazuje odporność na wysokie temperatury, ciśnienie i obciążenia termiczne.
- Zgodny z normami jakości ISO.
- Produkt powstał z certyfikowanego surowca wysokiej jakości.
- Jej jakość dorównuje produktom montowanym fabrycznie (OEM).
Podana cena odnosi się do jednej sztuki.
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Aprilia
- Area 51 50 LC | 50cc | 1998–2002
- Area 51 50 LC SBK | 50cc | 2000–2002
- Gulliver 50 LC | 50cc | 1996–1999
- RS 50 Extrema/Replica | 50cc | 1993–2002
- RX 50 | 50cc | 1992–1993, 1999, 2001–2002
- RX 50 S | 50cc | 1995
- RX 50 T | 50cc | 1996
- RX 50 V | 50cc | 1997
- RX 50 W | 50cc | 1998
- RX 50 Y | 50cc | 2000
- Rally 50 DD LC | 50cc | 1996–1999
- Rally 50 DT LC | 50cc | 1996–1999
- Red Rose 50 Classic | 50cc | 1994–1996
- SR 50 AC | 50cc | 1998
- SR 50 AC Minarelli Horizontal cylinder poziomy | 50cc | 1998
- SR 50 AC Replica Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1998
- SR 50 AC WWW | 50cc | 1998
- SR 50 Horizontal cylinder | 50cc | 1998
- SR 50 Horizontal cylinder Racing | 50cc | 1997
- SR 50 LC Horizontal cylinder | 50cc | 1994, 1997
- SR 50 LC Horizontal cylinder Netscaper | 50cc | 1997
- SR 50 LC Horizontal cylinder Racing | 50cc | 1999
- SR 50 LC Horizontal cylinder Replica | 50cc | 1997
- SR 50 LC Horizontal cylinder Stealth | 50cc | 1997, 1999
- SR 50 LC Netscaper cylinder poziomy | 50cc | 1998
- SR 50 LC Replica | 50cc | 1994
- Sonic 50 GP LC | 50cc | 1998–1999, 2011–2013
Benelli
- 491 50 LC Racing | 50cc | 1998–2001
- 491 50 LC Replica | 50cc | 2002–2006
- 491 50 LC Sport | 50cc | 1998–2001
- 491 50 LC Superbike | 50cc | 1998–2001
- 491 50 RR LC | 50cc | 2000–2002
- 491 50 SP LC | 50cc | 2000–2001
- K2 50 LC | 50cc | 1998–2001
- K2 50 LC Namur | 50cc | 1999–2001
Beta
- Ark 50 LC | 50cc | 1997, 1999–2000, 2008
- Ark 50 LC Factory | 50cc | 2012–2014
- Ark 50 LC HB | 50cc | 2013–2014
- Ark 50 LC K | 50cc | 2007
- Ark 50 LC One | 50cc | 2008–2013
- Ark 50 LC Paddock | 50cc | 2008–2014
- Ark 50 LC RR | 50cc | 2008–2011
- Ark 50 LC Razor | 50cc | 2012–2013
- Ark 50 LC Tribe | 50cc | 2008–2014
- Eikon 50 LC | 50cc | 1999–2006
HM-Moto
- CRE 50 Baja | 50cc | 2007–2013
- CRE 50 Competition | 50cc | 2007, 2009
- CRE 50 RR Baja | 50cc | 2007–2013
- CRE 50 Six Competition | 50cc | 2007–2009, 2012–2013
Italjet
- Dragster 50 | 50cc | 1998–2003
KTM
- Ark 50 K LC | 50cc | 1998–1999
- Ark 50 LC | 50cc | 1998–1999
Malaguti
- F12 50 DD Phantom Digit LC | 50cc | 2003
- F12 50 DD Phantom LC | 50cc | 2000–2002, 2006–2007
- F12 50 DD Phantom Racing Life LC | 50cc | 2005–2007
- F12 50 DD R Phantom LC | 50cc | 2009
- F12 50 DT Phantom LC | 50cc | 1996–2000
- F12 50 Phantom Racing Life LC | 50cc | 2004
- F12 50 R DD Phantom LC | 50cc | 2007–2008, 2010–2011
- F15 50 DD Firefox Digit LC | 50cc | 2003–2008
- F15 50 DD Firefox LC | 50cc | 1998–2002
- F15 50 DT Firefox LC | 50cc | 1997–2000
Peugeot
- NK7 50 | 50cc | 2010–2012
- XP6 50 Enduro | 50cc | 2008–2011
- XP6 50 Supermoto | 50cc | 2008–2011
- XPS 50 Enduro | 50cc | 2008–2012
- XPS 50 Street | 50cc | 2008
- XPS 50 Street Evo3 | 50cc | 2009–2011
- XPS 50 Supermoto | 50cc | 2008–2012
- XR6 50 | 50cc | 2006–2007
- XR7 50 | 50cc | 2008–2012
Rieju
- Drac 50 | 50cc | 1999–2000
- MRX 50 | 50cc | 2002
- RR 50 6V | 50cc | 1999–2000
- RR 50 Cross | 50cc | 1997–1998, 2002
- RR 50 Racing Special Edition | 50cc | 2002
- RR 50 Spike Supermoto | 50cc | 1999–2000
- RR 50 Spyke | 50cc | 2002
- RR 50 Supermoto | 50cc | 1997–1998
- RS-1 50 Evolution | 50cc | 1999–2000, 2002
- RS-1 50 Racing | 50cc | 2002
- RS-1 50 Sport | 50cc | 1997–1998
- SMX 50 Supermoto | 50cc | 2002
- Spike 50 | 50cc | 2002
Sachs
- ZX 50 | 50cc | 1996–2000
Yamaha
- CS 50 RR Jog LC | 50cc | 2002–2018
- NS 50 F Aerox 4T | 50cc | 2014–2017
- NS 50 R Aerox | 50cc | 2013–2018
- NS 50 R Aerox Naked | 50cc | 2013–2018
- TZR 50 | 50cc | 1992–1998, 2001–2016
- TZR 50 RR | 50cc | 2005, 2008
- YQ 50 Aerox | 50cc | 1997
- YQ 50 Aerox Ultimate | 50cc | 1998
- YQ 50 L Aerox | 50cc | 2003
- YQ 50 L Aerox Anniversary | 50cc | 2012
- YQ 50 L Aerox Race Replica | 50cc | 2006–2011
- YQ 50 L Aerox Replica | 50cc | 2005
- YQ 50 L Aerox Rossi Replica | 50cc | 2004
- YQ 50 L Aerox Tech3 | 50cc | 2002
- YQ 50 L Aerox Toyota | 50cc | 2003
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 1999–2006, 2008–2012
- YQ 50 R Power-up | 50cc | 2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
ATHENA USZCZELKA POD GŁOWICĘ (GŁOWICY) (O-RING NBR) (103,7 X 108,94 X 2,62MM) YAMAHA, APRILIA, BETA (OEM: 8206587; R14140031A0; 3302250000; 75312700; 5301749; 5BRE119400; 4YVE119400) kod ean 8051757097708Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
