Opis produktu
Uszczelka komory pływakowej Tourmax Viton 4 szt - FBG-104V
- Produkt japońskiej produkcji – gwarancja jakości i trwałości., firmy Tourmax
- Kompletny zestaw przeznaczony na 4 gaźniki.
- Wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi standardami ISO.
- Wykonany z certyfikowanego, wysokiej klasy surowca.
- Jakość dorównująca oryginalnym częściom OEM.
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Honda
- CBR 1000 F | 1000cc | 1987–1992
- CBR 1000 F Hurricane | 1000cc | 1990–1992
- GL 1200 A Goldwing | 1200cc | 1984–1986
- GL 1200 D Goldwing | 1200cc | 1984–1988
- GL 1200 K Goldwing Aspencade | 1200cc | 1987
- GL 1500 A Goldwing Aspencade | 1500cc | 1992–1997
- GL 1500 SE Goldwing | 1500cc | 1992–2000
- NT 400 Bros | 400cc | 1988–1989
- NT 650 GT Hawk/Bros | 650cc | 1988–1990
- NT 650 Hawk GT | 650cc | 1988–1991
- NT 650 V Deauville | 650cc | 1998–2001
- NT 650 V Deauville CBS | 650cc | 2002–2005
- NTV 600 Revere | 600cc | 1988–1991
- NTV 650 Revere | 650cc | 1988–1997
- NV 400 C Steed | 400cc | 1988–1994
- PC 800 Pacific Coast | 800cc | 1989–1990
- TRX 650 FA Fourtrax Rincon | 650cc | 2003–2005
- VF 1000 F Interceptor | 1000cc | 1984–1986
- VF 1000 F2 Bol dor | 1000cc | 1985–1986
- VF 1000 R | 1000cc | 1984–1986
- VF 1100 C Magna V65 | 1100cc | 1983–1986
- VF 700 C Magna | 700cc | 1984–1986
- VF 700 F Interceptor | 700cc | 1984–1985
- VF 700 S Sabre | 700cc | 1984–1985
- VF 750 C Magna | 750cc | 1982–1984
- VF 750 F Interceptor V45 | 750cc | 1983–1984
- VF 750 S Sabre | 750cc | 1982–1984
- VT 1100 C Shadow | 1100cc | 1985–1986, 1988–1989
- VT 1100 C2 Shadow ACE | 1100cc | 1995–2000
- VT 1100 C3 Shadow Aero | 1100cc | 1998–2000
- VT 500 C Shadow | 500cc | 1983–1984
- VT 500 E | 500cc | 1983–1985
- VT 600 C Shadow | 600cc | 1988–1997
- VT 700 C Shadow | 700cc | 1984–1987
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1987, 1997–2000
- VT 750 C Shadow Ace | 750cc | 1997–2000
- VT 750 C2 Shadow Aero | 750cc | 1997–2002
- VT 750 DC Black Widow | 750cc | 2000–2003
- VT 800 C Shadow | 800cc | 1988
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1987–2000
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2007
- XLV 750 R | 750cc | 1983–1985
- XRV 650 RD03 Africa Twin | 650cc | 1988–1990
- XRV 750 RD04 Africa Twin | 750cc | 1990–1992
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Uszczelka komory pływakowej gaźnika 4 szt. Honda VT 600C SHADOW, VT 700, VF 750C/S, VF 1100C/F/SHADOW, GL 1200 GOLDWING | FBG-104V kod ean nanPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
- Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.
- Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
- Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
- Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.
