Opis produktu
Tłok Wossner 8263D150 Yamaha DT 400 75-78 86,42mm +1,50mm - 8263D150
- Wieloletnie doświadczenie producenta gwarantuje szeroki asortyment produktów i ich stałą dostępność.
- Produkt może być stosowany we wszystkich rodzajach cylindrów, w tym żeliwnych, Nicasilowych i aluminiowych.
- Kolejną cechą oferowanego tłoka jest jego wyjątkowa wytrzymałość, przewyższająca nawet oryginalne części.
- Indywidualne dopasowanie do każdego modelu motocykla, wraz ze starannie dobraną wagą i specjalnymi powłokami, gwarantuje lepsze osiągi.
- Wysoka trwałość i perfekcja wykonania przekładają się na możliwość osiągania większych przebiegów motocykla.
- Produkowane w niemieckich fabrykach Wössner.
Podana cena dotyczy kompletu.
- Pierścienie w komplecie: tak
- Sworzeń w komplecie: Tak
- Zabezpieczenie sworznia w komplecie: tak
- Typ silnika: 2T
- Selekcja/Szlif: D150
- Średnica tłoka (D): 86,42 mm
- Nadwymiar w stosunku do nominału (mm): +1.50mm
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Yamaha
DT 400
- Yamaha DT 400 1975
- Yamaha DT 400 1976
- Yamaha DT 400 MX 1977
- Yamaha DT 400 MX 1978
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
WOSSNER TŁOK YAMAHA (2T) DT 400 1975-1978 (86,42MM=+1,50MM) kod eanPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.