Opis produktu
Tłok Wossner 8002D500 Yamaha DT 125 R 89-06 60,94mm - 8002D500
- Wieloletnie doświadczenie producenta gwarantuje szeroki asortyment produktów i ich stałą dostępność.
- Produkt może być stosowany we wszystkich rodzajach cylindrów, w tym żeliwnych, Nicasilowych i aluminiowych.
- Kolejną cechą oferowanego tłoka jest jego wyjątkowa wytrzymałość, przewyższająca nawet oryginalne części.
- Indywidualne dopasowanie do każdego modelu motocykla, wraz ze starannie dobraną wagą i specjalnymi powłokami, gwarantuje lepsze osiągi.
- Wysoka trwałość i perfekcja wykonania przekładają się na możliwość osiągania większych przebiegów motocykla.
- Produkowane w niemieckich fabrykach Wössner.
Podana cena dotyczy kompletu.
- Selekcja/Szlif: D500
- Średnica tłoka (D): 60,94 mm
- Średnica sworznia (d): 16 mm
- Nadwymiar w stosunku do nominału (mm): +5.0
- Luz montażowy : 0.06 mm
- Pierścienie w komplecie: tak
- Sworzeń w komplecie: Tak
- Zabezpieczenie sworznia w komplecie: tak
- Model zabezpieczeń w zestawie: CW16
- Model sworznia w zestawie: WP036
- Dedykowane łożysko igłowe: N1016
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
KTM
LC2 125
- KTM LC2 125 2T 1996
- KTM LC2 125 2T 1997
- KTM LC2 125 2T 1998
- KTM LC2 125 2T 1999
- KTM LC2 125 2T 2000
Yamaha
DT 125
- Yamaha DT 125 E 1989
- Yamaha DT 125 E 1990
- Yamaha DT 125 E 1991
- Yamaha DT 125 E 1992
- Yamaha DT 125 E 1993
- Yamaha DT 125 E 1994
- Yamaha DT 125 E 1995
- Yamaha DT 125 E 1996
- Yamaha DT 125 R 1987
- Yamaha DT 125 R 1988
- Yamaha DT 125 R 1989
- Yamaha DT 125 R 1990
- Yamaha DT 125 R 1991
- Yamaha DT 125 R 1992
- Yamaha DT 125 R 1993
- Yamaha DT 125 R 1994
- Yamaha DT 125 R 1995
- Yamaha DT 125 R 1996
- Yamaha DT 125 R 1997
- Yamaha DT 125 R 1998
- Yamaha DT 125 R 2000
- Yamaha DT 125 R 2001
- Yamaha DT 125 R 2002
- Yamaha DT 125 R H 1997
- Yamaha DT 125 R H 1998
- Yamaha DT 125 R N 1997
- Yamaha DT 125 RE 2004
- Yamaha DT 125 RE 2005
- Yamaha DT 125 RH 1999
- Yamaha DT 125 RH 2000
- Yamaha DT 125 RH 2002
- Yamaha DT 125 RN 80 km/h 1998
- Yamaha DT 125 RN 80 km/h 1999
- Yamaha DT 125 X 2005
- Yamaha DT 125 X 2006
TDR 125
- Yamaha TDR 125 1987
- Yamaha TDR 125 1988
- Yamaha TDR 125 1989
- Yamaha TDR 125 1990
- Yamaha TDR 125 1991
- Yamaha TDR 125 1992
- Yamaha TDR 125 1993
- Yamaha TDR 125 1997
- Yamaha TDR 125 1998
- Yamaha TDR 125 1999
- Yamaha TDR 125 2000
- Yamaha TDR 125 2001
TZR 125
- Yamaha TZR 125 1987
- Yamaha TZR 125 1988
- Yamaha TZR 125 1989
- Yamaha TZR 125 1990
- Yamaha TZR 125 1991
- Yamaha TZR 125 1992
- Yamaha TZR 125 1993
- Yamaha TZR 125 1994
- Yamaha TZR 125 1995
- Yamaha TZR 125 1996
- Yamaha TZR 125 1997
- Yamaha TZR 125 2000
- Yamaha TZR 125 2001
- Yamaha TZR 125 2002
- Yamaha TZR 125 2003
- Yamaha TZR 125 2004
- Yamaha TZR 125 2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
WOSSNER TŁOK YAMAHA (2T) DT 125 R (DT125) 1989-2006 (60,94MM=+5,00) kod eanPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.