Opis produktu
Tłok z zestawem OMP - element układu korbowo-tłokowego przeznaczony do cylindrów typu "big bore" w dwusuwowych silnikach spalinowych. Jego montaż w połączeniu z odpowiednim cylindrem pozwala na zwiększenie pojemności skokowej oraz mocy silnika.
- Średnica tłoka: 47,00 mm
- Powłoka: teflonowa na płaszczu tłoka w celu redukcji tarcia
- Przeznaczenie: tuningowe (Big Bore) do silników Minarelli AM6
- Zestaw zawiera: tłok, pierścienie, sworzeń, zabezpieczenia sworznia
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Aprilia
- RS 50 LC Replica | 50cc | 2004–2005
- RX 50 | 50cc | 2002–2006
- RX 50 M 3 biegi | 50cc | 1991
- RX 50 N 5 bieg�w | 50cc | 1992
- RX 50 P 5 bieg�w | 50cc | 1993
- RX 50 R 5 bieg�w | 50cc | 1994
- RX 50 S | 50cc | 1995
- RX 50 T | 50cc | 1996
- RX 50 V | 50cc | 1997
- RX 50 W | 50cc | 1998
- RX 50 Y | 50cc | 2000
Beta
- RR 50 | 50cc | 2003–2008, 2010–2011
- RR 50 Alu | 50cc | 2003–2006
- RR 50 Motard | 50cc | 2003–2011
- RR 50 Motard Alu | 50cc | 2004–2006
- RR 50 Motard Skull | 50cc | 2011
- RR 50 Motard Track | 50cc | 2010–2011
- RR 50 Racing | 50cc | 2009–2011
CPI
- SM 50 Supermoto | 50cc | 2003–2010
- SMX 50 Supermoto | 50cc | 2008, 2010
- SX 50 Supercross | 50cc | 2003–2010
Generic
- Trigger 50 SM | 50cc | 2009–2011
- Trigger 50 SM Competition | 50cc | 2008–2009, 2011
- Trigger 50 SM One | 50cc | 2011
- Trigger 50 X | 50cc | 2009, 2011
- Trigger 50 X Competition | 50cc | 2008–2011
HM-Moto
- CRE 50 | 50cc | 2007–2011
- CRE 50 Baja | 50cc | 2007–2011
- CRE 50 Competition | 50cc | 2007–2011
- CRE 50 RR | 50cc | 2007–2011
- CRE 50 RR Baja | 50cc | 2008–2011
- CRE 50 Six Competition | 50cc | 2007–2011
Keeway
- TX 50 | 50cc | 2008, 2010–2012
- TX 50 SM | 50cc | 2008, 2010–2012
- X-Ray 50 | 50cc | 2007–2008
- X-Ray 50 SM | 50cc | 2007–2008
Malaguti
- XSM 50 Motard | 50cc | 2008–2009, 2011
- XTM 50 Enduro | 50cc | 2008–2011
Peugeot
- XP6 50 Enduro | 50cc | 2008–2011
- XP6 50 Supermoto | 50cc | 2008–2011
- XPS 50 Enduro | 50cc | 2007–2010
- XPS 50 Street | 50cc | 2007–2009
- XPS 50 Supermoto | 50cc | 2007–2010
- XR6 50 | 50cc | 2006
Rieju
- MRT 50 Cross | 50cc | 2009–2010
- MRT 50 Cross Pro | 50cc | 2009–2012
- MRT 50 Pro Supermoto | 50cc | 2010
- MRT 50 Racing | 50cc | 2009, 2011–2012
- MRT 50 Racing Europa | 50cc | 2011–2012
- MRT 50 Racing Premium Competizione | 50cc | 2011–2012
- MRT 50 Supermoto | 50cc | 2009–2010
- MRT 50 Supermoto Europa | 50cc | 2009–2012
- MRT 50 Supermoto Lite | 50cc | 2011–2012
- MRT 50 Supermoto Pro | 50cc | 2009, 2012
- MRT 50 Supermoto Racing | 50cc | 2010–2012
- MRX 50 | 50cc | 2003–2004
- MRX 50 Top | 50cc | 2004, 2006–2007
- MRX 50 Top Edition | 50cc | 2008–2009
- NKD 50 Naked | 50cc | 2003–2004, 2006–2009
- Paseo 50 4T | 50cc | 2007–2008
- RR 50 Racing Special Edition | 50cc | 2002
- RR 50 Sport | 50cc | 2003, 2005–2006
- RR 50 Sport Edition | 50cc | 2003
- RR 50 Spyke | 50cc | 2001–2002
- RRX 50 | 50cc | 2006, 2008–2009
- RS-1 50 Evolution | 50cc | 2001–2004
- RS-1 50 Racing | 50cc | 2002
- RS-2 50 Matrix | 50cc | 2003–2010
- RS-2 50 Top | 50cc | 2007
- RS-3 50 | 50cc | 2011–2012
- RS-3 50 Pro | 50cc | 2011
- SMX 50 | 50cc | 2003–2004
- SMX 50 Top | 50cc | 2004, 2006–2009
- Spike 50 Sport | 50cc | 2003–2004
- Spike 50 Sport Edition | 50cc | 2006
- Spike 50 Supermoto | 50cc | 2003–2004
- Spike 50 X | 50cc | 2007–2009
- Tango 50 | 50cc | 2007–2012
Sherco
- SE 50 Enduro | 50cc | 2007–2009, 2011
- SM 50 | 50cc | 2007–2009
Yamaha
- TZR 50 | 50cc | 2003–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
OMP TŁOK MINARELLI AM6, APRILIA RS / RX / SX / MX 50, YAMAHA DT 50, FANTIC, RIEJU (47,0 MM) 'TEFLON' BIG BORE (70 cm3 / 80 cm3) kod eanPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
