Opis produktu
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
BMW
- F 650 | 650cc | 1997–1999
- F 650 ST | 650cc | 1997–2000
Bombardier
- DS 650 | 650cc | 2000–2005
- DS 650 BajaX | 650cc | 2001–2006
KTM
- Adventure 640 LC4 | 640cc | 2000–2006
- Duke 640 II E | 640cc | 1999–2005
- EGS 400 LC4 | 400cc | 1997–1998
- EGS 400 LC4 E | 400cc | 1997–2001
- EGS 400 LC4 LSE | 400cc | 1997–1998
- EGS 620 LC4 | 620cc | 1997–1998
- EGS 620 LC4 LSE | 620cc | 1997–1998
- EGS 620 LC4 Supermoto | 620cc | 1998
- EGS 620 LC4-E | 620cc | 1997–1998
- EGS 620 LC4-E Adventure | 620cc | 1997–1998
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002–2005
- EXC 250 Racing | 250cc | 2001
- EXC 400 4T | 400cc | 2000–2003
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003, 2007
- EXC 400 LC4 Super Competition | 400cc | 1997–1998
- EXC 400 Racing | 400cc | 2002, 2004–2006
- EXC 400 Racing Six Days | 400cc | 2001–2002
- EXC 450 | 450cc | 2007
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2008
- EXC 450 Racing Factory Edition | 450cc | 2005, 2007
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2005–2008
- EXC 520 | 520cc | 2000–2001
- EXC 520 Racing | 520cc | 1999–2002
- EXC 520 Racing Six Days | 520cc | 2001–2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 525 Racing Factory Edition | 525cc | 2005, 2007
- EXC 525 Racing Six Days | 525cc | 2004–2007
- EXC 660 LC4 Rally | 660cc | 1996–1997
- LC4 400 | 400cc | 1998
- LC4 640 Enduro Six Days | 640cc | 1999–2002
- LC4 640 Supermoto Prestige | 640cc | 2000–2002, 2004–2006
- MXC 400 | 400cc | 2000–2003
- MXC 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- MXC 520 | 520cc | 2000–2002
- SC 400 LC4 Super Competition | 400cc | 1997–1999
- SMR 450 | 450cc | 2004
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2007
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2004–2006
- SX 400 4T | 400cc | 2000–2003
- SX 400 4T Racing | 400cc | 2003–2007
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SX 520 | 520cc | 2000–2002
- SX 525 | 525cc | 2003–2006
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2003–2007
- SXC 540 LC4 | 540cc | 2000
- SXC 625 | 625cc | 2003–2007
- XC 450 | 450cc | 2004–2007
- XC 525 | 525cc | 2004–2007
- XC-F 450 4T | 450cc | 2007
- XC-W 450 4T | 450cc | 2007
- XC-W 525 | 525cc | 2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
PROMX SPRZĘGIEŁKO (SPRZĘGŁO) ROZRUSZNIKA (ŁOŻYSKO JEDNOKIERUNKOWE) BMW F 650 1996-1999, KTM LC4 640 1999-2006, 250 EXC 2001-2006, 450 EXC 2003-2008, 520 EXC 1999-2002, BOMBARDIER DS 650 2000-2008 (OEM: 58440026000, 90140026000) kod eanPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i zwarcia: Wadliwy montaż przewodu prądowego lub brak izolacji na zacisku dodatnim rozrusznika może doprowadzić do zwarcia do masy. Ze względu na bardzo wysokie natężenie prądu płynącego z akumulatora, grozi to natychmiastowym stopieniem instalacji i pożarem pojazdu.
- Zniszczenie układu korbowego i karterów: Awaria sprzęgła rozrusznika lub bendixa (np. brak rozłączenia po uruchomieniu silnika) może spowodować "rozbieganie" rozrusznika przez pracujący silnik, co prowadzi do jego gwałtownego rozpadu i uszkodzenia wewnętrznych elementów jednostki napędowej.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt długie próby uruchomienia silnika (powyżej 5-10 sekund) bez przerw prowadzą do przegrzania uzwojeń rozrusznika i stopienia komutatora, co trwale uszkadza mienie i stwarza ryzyko zadymienia.
- Przed przystąpieniem do wymiany rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć przewód masowy od akumulatora, aby uniknąć przypadkowego zwarcia narzędziami podczas prac montażowych.
- Podczas montażu bendixa lub sprzęgła rozrusznika należy sprawdzić stan techniczny wieńca zębatego na kole magnesowym/zamachowym; zużyte zęby mogą doprowadzić do natychmiastowego uszkodzenia nowej części.
- Należy upewnić się, że powierzchnie styku rozrusznika z blokiem silnika są czyste, ponieważ obudowa rozrusznika często pełni rolę jego "masy" – zły styk powoduje iskrzenie i spadek wydajności układu.
