Opis produktu
Zoptymalizuj swoją pozycję za kierownicą i odkryj nowy wymiar komfortu podczas jazdy na swoim Ducati Hypermotard. Podwyższenie kierownicy od Hepco & Becker to proste, ale niezwykle skuteczne rozwiązanie, które pozwoli Ci cieszyć się każdą trasą bez bólu pleców i nadgarstków. Idealnie dopasowane, dyskretne i solidne – poczuj różnicę od pierwszych kilometrów. Wybierając nasz sklep, zyskujesz pewność i profesjonalne wsparcie:Podwyższenie kierownicy o 20mm do Ducati Hypermotard 698 Mono / RVE (2024-) - Srebrne
Dlaczego warto wybrać podwyższenie Hepco & Becker?
Specyfikacja
Cecha Wartość Producent Hepco & Becker Podwyższenie 20 mm Kolor Srebrny Dedykowane do Ducati Hypermotard 698 Mono / RVE (roczniki 2024+) Średnica kierownicy 28,60 mm Homologacja Tak, certyfikat TÜV i ABE Uwagi montażowe Przed montażem należy zweryfikować długość przewodów i linek – może być konieczne ich przedłużenie. Produkt nie jest kompatybilny z osłonami dłoni (handbarami) Hepco & Becker. Kupuj u autoryzowanego partnera – aleMotocykl
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Podwyższenie kierownicy Ducati Hypermotard 698 Mono/RVE 20mm, srebrne | 42307713 20 09 kod ean 4042545789398Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad pojazdem: Zastosowanie riserów lub adapterów barback zmienia geometrię pozycji kierowcy i oddziaływanie sił na mostek kierownicy. Niewłaściwy montaż lub pęknięcie elementu z powodu wad materiałowych prowadzi do nagłej utraty sterowności, co skutkuje nieuchronnym wypadkiem drogowym.
- Zablokowanie sterowania i uszkodzenie przewodów: Podniesienie kierownicy powoduje napięcie linek gazu, sprzęgła oraz przewodów hamulcowych. Zbyt krótkie przewody mogą doprowadzić do samoczynnego dodania gazu lub zablokowania hamulca przy maksymalnym skręcie kierownicy, a także do ich nagłego zerwania.
- Zagrożenie pożarowe i spięcie: Napięte wiązki elektryczne pod wpływem ruchu kierownicą mogą ulec przetarciu o krawędzie riserów lub ramy. Prowadzi to do zwarcia w instalacji elektrycznej, pożaru pojazdu lub nagłego wyłączenia silnika podczas jazdy.
- Po montażu riserów należy bezwzględnie wykonać test "od oporu do oporu", skręcając kierownicę maksymalnie w obie strony przy pracującym silniku. Jeśli obroty wzrosną lub przewody są napięte, należy wymienić linki i przewody hamulcowe na dłuższe.
- Wszystkie śruby mocujące risery oraz obejmy kierownicy muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie ze specyfikacją (zwykle między $20 Nm$ a $30 Nm$). Zaleca się stosowanie kleju do gwintów o średniej mocy, aby zapobiec poluzowaniu śrub pod wpływem wibracji.
- Należy upewnić się, że podwyższenia są dedykowane do średnicy posiadanej kierownicy ($22 mm$, $28.6 mm$ lub $1$ cal). Zastosowanie nieodpowiedniego adaptera grozi pęknięciem obejmy lub ślizganiem się kierownicy w uchwytach.
