Pasek napędowy ATV G-FORCE Bombardier OUTLANDER 330/400, QUEST/TRAXTER 500, CAN AM OUTLANDER/OUTLANDER MAX 400, 430/450 (943x33x13,6MM) Gates | 98253013

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.

INSTRUKCJA OBSŁUGI​

ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

• Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
• Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
• Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
• Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Pełna nazwa producenta: GATES INDUSTRIAL EUROPE SARL

Adres producenta:
HESPERANGE RUE DE GASPERICH 33
L-5826 LUKSEMBURG
Niemcy

Adres email: INFO@GATES.COM

GATES PASEK NAPĘDOWY ATV G-FORCE (943x33x13,6MM) BOMBARDIER OUTLANDER 330/400 2003-2006, QUEST/TRAXTER 500 2004-2005,CAN AM OUTLANDER/OUTLANDER MAX 400 2007-2014,430/450 2015-2018 (26G3628) (ZASTĘPUJE 9828-01013) kod ean 2010000565681

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu: Zerwanie paska napędowego podczas jazdy skutkuje natychmiastową utratą napędu, co w ruchu drogowym może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i konieczności awaryjnego manewrowania.
• Zablokowanie przekładni i koła: Fragmenty rozerwanego paska mogą wplątać się w wariator lub sprzęgło, prowadząc do nagłego zablokowania układu napędowego, co grozi upadkiem lub uszkodzeniem wału korbowego.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż paska o nieprawidłowych wymiarach, kierunku rotacji lub eksploatacja w zanieczyszczonej przekładni prowadzi do jego przegrzania, stopienia i trwałego uszkodzenia podzespołów mienia.

Środki ostrożności

• Montaż paska powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel. Należy zwrócić szczególną uwagę na strzałki kierunkowe (jeśli występują) oraz upewnić się, że bieżnie wariatora i sprzęgła są idealnie czyste i wolne od tłuszczu.
• Przed instalacją nowego paska należy bezwzględnie zdiagnozować przyczynę awarii poprzedniego elementu (np. zatarte łożyska, uszkodzone ślizgi), aby uniknąć ponownego uszkodzenia w krótkim czasie.
• Zaleca się okresową kontrolę stanu paska pod kątem pęknięć, ubytków zębów oraz szerokości (zgodnie z limitem serwisowym); każdy nowy pasek wymaga okresu "docierania" (ok. 50 km łagodnej jazdy) w celu poprawnego ułożenia się w talerzach przekładni.

Postępowanie z odpadami Zużyte paski napędowe, wykonane z mieszanek gumy, kordu aramidowego (Kevlaru) oraz innych włókien syntetycznych, nie podlegają standardowemu recyklingowi z tworzywami domowymi. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się serwisem pojazdów, w celu utylizacji zgodnie z przepisami dotyczącymi odpadów gumowych i przemysłowych.