Osłona silnika z technopolimeru Beta RR 250/300, XTRAINER 250/300 Czarny Racetech | PMBETNR3019

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.

INSTRUKCJA OBSŁUGI​

ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

• Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
• Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
• Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
• Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Pełna nazwa producenta: RACETECH SRL

Adres producenta:
VIA ARMENTAREZZA 5
33040 LEPROSO DI PREMARIAO (UD)
Włochy

Adres email: INFO@RTECHMX.COM

RACETECH (RTECH) OSŁONA SILNIKA Z TECHNOPOLIMERU BETA RR 250 / 300 2013-2019, XTRAINER 250 / 300 2015-2024 KOLOR CZARNY kod ean 8057094182688

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko wycieku oleju i zatarcia silnika: Uszkodzona lub zbyt cienka płyta pod silnik może nie wytrzymać uderzenia o przeszkodę, co prowadzi do pęknięcia karteru lub zerwania korka spustowego. Nagły wyciek oleju bezpośrednio pod tylną oponę powoduje natychmiastową utratę przyczepności i grozi zatarciem jednostki napędowej.
• Ograniczenie chłodzenia i ryzyko przegrzania: Pełne płyty osłonowe drastycznie ograniczają przepływ powietrza wokół miski olejowej i dolnej części bloku silnika. W ekstremalnych warunkach (np. jazda w kopnym piachu) może to doprowadzić do przegrzania oleju i uszkodzenia mienia.
• Zablokowanie elementów sterowania: Niewłaściwie zamontowana płyta lub osłona dyfuzora może kolidować z dźwignią hamulca tylnego lub zmiany biegów. Nagromadzone między płytą a silnikiem błoto i kamienie mogą uniemożliwić pełny zakres ruchu dźwigni, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas manewrowania.

Środki ostrożności

• Podczas montażu należy bezwzględnie używać dedykowanych tulejek dystansowych i gumowych podkładek tłumiących. Brak amortyzacji powoduje przenoszenie drgań silnika na płytę, co skutkuje pękaniem uchwytów montażowych ramy oraz generowaniem hałasu utrudniającego diagnozę pracy silnika.
• Należy regularnie demontować płytę w celu usunięcia nagromadzonego pod nią błota, liści i gałęzi. Suchy materiał organiczny uwięziony między gorącym silnikiem (lub dyfuzorem w 2T) a płytą osłonową stwarza bezpośrednie zagrożenie pożarowe.
• W motocyklach dwusuwowych (2T) osłona dyfuzora musi być zamontowana w sposób, który nie przenosi uderzeń bezpośrednio na szpilki cylindra. Niewłaściwy montaż może spowodować, że uderzenie w osłonę wyrwie gwinty z bloku silnika.

Postępowanie z odpadami Płyty pod silnik wykonane są najczęściej z grubego aluminium lub wytrzymałych tworzyw sztucznych (HDPE). Elementy aluminiowe są wartościowym surowcem wtórnym i powinny trafić do punktu skupu złomu. Zużyte osłony plastikowe oraz gumowe elementy dystansowe należy przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Ze względu na zanieczyszczenie olejem i smarami, nie wolno ich wyrzucać do domowych pojemników na odpady segregowane.