Opis produktu
Zwiększ swój komfort do maksimum! To dedykowane oparcie kierowcy z wygodną poduszką zostało zaprojektowane specjalnie do połączenia z solorackami Hepco & Becker. Dzięki niemu nawet najdłuższe trasy staną się czystą przyjemnością, zapewniając idealne podparcie dla pleców i redukując zmęczenie. To idealne uzupełnienie Twojego zestawu podróżnego. Ważna informacja: Produkt przeznaczony jest do montażu wyłącznie w połączeniu z solorackiem Hepco & Becker. Nie jest to samodzielny produkt. Produkt nie jest kompatybilny z wariantami siedzeń: Syndicate, Sport Solo, Solo Long. Wybierając nasz sklep, masz pewność, że inwestujesz w najlepsze akcesoria dla swojego motocykla. Jesteśmy oficjalnym dealerem marki Hepco & Becker w Polsce.Oparcie kierowcy z poduszką do soloracka dla Indian Scout Sixty Bobber (2025-)
Kluczowe zalety oparcia Hepco & Becker:
Specyfikacja techniczna
Cecha Wartość Producent Hepco & Becker Dopasowanie Indian Scout Sixty Bobber (od 2025) Wymaga Solorack Hepco & Becker Kolor Czarny Kraj produkcji Niemcy Kupuj u autoryzowanego partnera – aleMotocykl
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Oparcie kierowcy z poduszką do kombinacji z bagażnikiem Solo Indian Scout Sixty Bobber | 42167694 00 01 kod ean 4042545788490Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty pasażera: Pęknięcie stelaża oparcia (Sissybar) lub poluzowanie śrub mocujących pod naciskiem pleców pasażera może doprowadzić do jego nagłego upadku do tyłu podczas przyspieszania. Stwarza to śmiertelne zagrożenie dla pasażera oraz ryzyko spowodowania karambolu przez inne pojazdy.
- Uszkodzenie ramy pomocniczej i błotnika: Niewłaściwie dobrane oparcie, montowane do bocznych osłon lub błotnika, przenosi ogromne siły dźwigni na elementy, które nie są konstrukcyjnie przystosowane do takich obciążeń. Może to skutkować pęknięciem ramy motocykla lub wyrwaniem mocowań w trakcie jazdy.
- Zagrożenie pożarowe: Długie elementy oparcia typu Sissybar, jeśli zostaną niewłaściwie zamontowane lub wygięte, mogą kolidować z tylnym oświetleniem, powodując zwarcie instalacji elektrycznej, lub dotykać gorących końcówek układu wydechowego.
- Podczas montażu należy bezwzględnie używać śrub o wysokiej klasie twardości (minimum 8.8) i nakrętek samohamownych. Zaleca się regularną kontrolę momentu dokręcenia śrub, ponieważ oparcia są narażone na bardzo silne wibracje i zmienne obciążenia dynamiczne.
- W przypadku oparć zintegrowanych z bagażnikiem należy ściśle przestrzegać dopuszczalnej ładowności (zazwyczaj do 5 kg). Ciężki bagaż zamocowany wysoko i daleko za tylną osią drastycznie zmienia środek ciężkości, co może prowadzić do niebezpiecznego odciążenia przedniego koła i utraty sterowności.
- Przy montażu oparć typu „Plug & Play” (szybkiego demontażu) należy zawsze upewnić się, że mechanizm zatrzaskowy jest w pełni zaryglowany i zabezpieczony dedykowaną zawleczką lub zamkiem, aby uniknąć przypadkowego wypięcia się konstrukcji z pasażerem.
