Opis produktu
Membrana przepustnicy gaźnika TOURMAX VCC-301R to wysokiej jakości zamiennik, kluczowy dla prawidłowego działania gaźnika. Wykonana w Japonii, zapewnia precyzyjne sterowanie przepływem paliwa i powietrza, co jest niezbędne dla optymalnej pracy silnika. Jej wymiana przywraca właściwą reakcję przepustnicy i stabilne obroty, zastępując oryginalną część o numerze VCC-301.
Pasuje do motocykli: Poniższa lista została przygotowana w oparciu o katalogi producentów części.
Mimo dołożenia wszelkich starań, producenci motocykli w jednym roczniku mogli stosować różne rozwiązania.
⚠️ Dobra rada: Przed zakupem porównaj wizualnie (wymiary, kształt) zużytą część z naszym zdjęciem, aby uniknąć pomyłki.
SUZUKI
DR-Z 400 E
- SUZUKI DR-Z 400 E 2000
- SUZUKI DR-Z 400 E 2001
- SUZUKI DR-Z 400 E 2002
- SUZUKI DR-Z 400 E 2003
- SUZUKI DR-Z 400 E 2004
- SUZUKI DR-Z 400 E 2005
- SUZUKI DR-Z 400 E 2006
- SUZUKI DR-Z 400 E 2007
GS 500
- SUZUKI GS 500 2001
- SUZUKI GS 500 2002
- SUZUKI GS 500 2003
- SUZUKI GS 500 2004
- SUZUKI GS 500 2005
- SUZUKI GS 500 2006
- SUZUKI GS 500 2007
- SUZUKI GS 500 2008
- SUZUKI GS 500 2009
GS 500 E
- SUZUKI GS 500 E 1989
- SUZUKI GS 500 E 1990
- SUZUKI GS 500 E 1991
- SUZUKI GS 500 E 1992
- SUZUKI GS 500 E 1993
- SUZUKI GS 500 E 1994
- SUZUKI GS 500 E 1995
- SUZUKI GS 500 E 1996
- SUZUKI GS 500 E 1997
- SUZUKI GS 500 E 1998
- SUZUKI GS 500 E 1999
- SUZUKI GS 500 E 2000
GS 500 F
- SUZUKI GS 500 F 2004
- SUZUKI GS 500 F 2005
- SUZUKI GS 500 F 2006
- SUZUKI GS 500 F 2007
- SUZUKI GS 500 F 2008
- SUZUKI GS 500 F 2009
GSF 600 Bandit
- SUZUKI GSF 600 Bandit 1995
- SUZUKI GSF 600 Bandit 1996
- SUZUKI GSF 600 Bandit 1997
- SUZUKI GSF 600 Bandit 1998
- SUZUKI GSF 600 Bandit 1999
- SUZUKI GSF 600 Bandit 2000
- SUZUKI GSF 600 Bandit 2001
- SUZUKI GSF 600 Bandit 2002
- SUZUKI GSF 600 Bandit 2003
- SUZUKI GSF 600 Bandit 2004
GSF 600 S Bandit
- SUZUKI GSF 600 S Bandit 1996
- SUZUKI GSF 600 S Bandit 1997
- SUZUKI GSF 600 S Bandit 1998
- SUZUKI GSF 600 S Bandit 1999
- SUZUKI GSF 600 S Bandit 2000
- SUZUKI GSF 600 S Bandit 2001
- SUZUKI GSF 600 S Bandit 2002
- SUZUKI GSF 600 S Bandit 2003
- SUZUKI GSF 600 S Bandit 2004
GSX 600 F Katana
- SUZUKI GSX 600 F Katana 1988
- SUZUKI GSX 600 F Katana 1989
- SUZUKI GSX 600 F Katana 1990
- SUZUKI GSX 600 F Katana 1991
- SUZUKI GSX 600 F Katana 1992
- SUZUKI GSX 600 F Katana 1993
- SUZUKI GSX 600 F Katana 1994
- SUZUKI GSX 600 F Katana 1995
- SUZUKI GSX 600 F Katana 1996
- SUZUKI GSX 600 F Katana 1997
- SUZUKI GSX 600 F Katana 1998
- SUZUKI GSX 600 F Katana 1999
- SUZUKI GSX 600 F Katana 2000
- SUZUKI GSX 600 F Katana 2001
- SUZUKI GSX 600 F Katana 2002
- SUZUKI GSX 600 F Katana 2003
- SUZUKI GSX 600 F Katana 2004
- SUZUKI GSX 600 F Katana 2005
- SUZUKI GSX 600 F Katana 2006
GSX 750 F Katana
- SUZUKI GSX 750 F Katana 1989
- SUZUKI GSX 750 F Katana 1990
- SUZUKI GSX 750 F Katana 1991
- SUZUKI GSX 750 F Katana 1992
- SUZUKI GSX 750 F Katana 1993
- SUZUKI GSX 750 F Katana 1994
- SUZUKI GSX 750 F Katana 1995
- SUZUKI GSX 750 F Katana 1996
- SUZUKI GSX 750 F Katana 1997
- SUZUKI GSX 750 F Katana 1998
- SUZUKI GSX 750 F Katana 1999
- SUZUKI GSX 750 F Katana 2000
- SUZUKI GSX 750 F Katana 2001
- SUZUKI GSX 750 F Katana 2002
- SUZUKI GSX 750 F Katana 2003
- SUZUKI GSX 750 F Katana 2004
- SUZUKI GSX 750 F Katana 2005
- SUZUKI GSX 750 F Katana 2006
GSX-R 1100 W
- SUZUKI GSX-R 1100 W 1993
- SUZUKI GSX-R 1100 W 1994
- SUZUKI GSX-R 1100 W 1995
- SUZUKI GSX-R 1100 W 1996
- SUZUKI GSX-R 1100 W 1997
- SUZUKI GSX-R 1100 W 1998
GSX-R 600 W
- SUZUKI GSX-R 600 W 1992
- SUZUKI GSX-R 600 W 1993
GSX-R 750 W
- SUZUKI GSX-R 750 W 1992
- SUZUKI GSX-R 750 W 1993
- SUZUKI GSX-R 750 W 1994
- SUZUKI GSX-R 750 W 1995
RF 600 R
- SUZUKI RF 600 R 1993
- SUZUKI RF 600 R 1994
- SUZUKI RF 600 R 1995
- SUZUKI RF 600 R 1996
- SUZUKI RF 600 R 1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
TOURMAX MEMBRANA PRZEPUSTNICY GAŹNIKA SUZUKI DRZ/GS/GSF/RF/GSXR (MADE IN JAPAN) - ZASTĘPUJE VCC-301 kod eanPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
- Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.
- Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
- Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
- Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.