Opis produktu
Łożysko sworznia tłokowego Wossner N1050 22x28x15.80 mm - N1050
- Wyprodukowany w Niemczech.
- Pochodzi od uznanego producenta części silnikowych do motocykli.
- Gwarantuje niezawodną pracę i długotrwałą żywotność jednostki napędowej.
- Zgodny z wysokimi standardami jakości, wymaganymi zarówno w motocyklach sportowych, terenowych, jak i szosowych.
- Produkt stanowi doskonały wybór zarówno do remontu silnika, jak i wymiany zużytych komponentów układu tłokowego.
- Zoptymalizowane do wydajnej pracy w warunkach wysokich prędkości obrotowych.
- Zapewnia ponadprzeciętną trwałość, nawet w warunkach intensywnej eksploatacji silnika.
- Precyzyjne wykonanie ma na celu minimalizację tarcia i znaczące ograniczenie zużycia współpracujących komponentów.
- Gwarantuje płynność działania układu korbowo-tłokowego oraz precyzyjne prowadzenie sworznia tłokowego.
- Zbudowane z materiałów o zwiększonej trwałości, odpornych na wysokie obciążenia i ekstremalne temperatury robocze.
- Wysokiej jakości łożysko igiełkowe sworznia tłokowego firmy Wossner.
Podana cena odnosi się do jednej sztuki.
- Rodzaj: Łożysko igiełkowe
- Średnica wewnętrzna: 22 mm
- Średnica zewnętrzna: 28 mm
- Szerokość: 15,8 mm
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
WOSSNER ŁOŻYSKO GŁÓWKI KORBOWODU (IGIEŁKOWE) (22X28X15,80 MM) kod eanPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
