Opis produktu
Łańcuch napędowy CZ 520 ORM - łańcuch napędowy przeznaczony do przenoszenia napędu w motocyklach szosowych i lekkich motocyklach terenowych. Zastosowane uszczelnienia typu O-ring zapewniają dłuższą żywotność poprzez stałe smarowanie sworzni.
- Rozmiar: 520
- Liczba ogniw: 118
- Typ uszczelnienia: O-Ring
- Wytrzymałość na rozciąganie: 34,0 kN
- W zestawie: zapinka (łącznik na spinkę)
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Honda
- CBR 650 FA ABS | 650cc | 2014–2018
- X-ADV 750 ABS | 750cc | 2018–2020
- X-ADV 750 DCT ABS | 750cc | 2017–2019
Husaberg
- FC 350 Cross | 350cc | 1995
- FC 550 Cross | 550cc | 2001–2002
- FC 600 Supermoto | 600cc | 1999–2000
- FE 250 | 250cc | 2013–2014
- FE 350 i.e. Enduro | 350cc | 2013–2014
- FE 390 E | 390cc | 2010–2012
- FE 450 E | 450cc | 2007–2012
- FE 450 i.e. Enduro | 450cc | 2013–2014
- FE 501 E Supermoto | 501cc | 2000
- FE 501 Supermoto | 501cc | 2000
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013–2014
- FE 600 E Supermoto | 600cc | 2000
- FE 600 Supermoto | 600cc | 2000
- FS 400 C Supermoto | 400cc | 2001–2003
- FS 400 E Supermoto | 400cc | 2001–2003
- FS 450 C Supermoto | 450cc | 2004–2005
- FS 550 E Supermoto | 550cc | 2007
- FS 650 C Supermoto | 650cc | 2001–2004
- FS 650 E Supermoto | 650cc | 2001–2002
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
- TE 250 | 250cc | 2011–2014
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
- TE 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2014
Husqvarna
- Enduro 701 | 701cc | 2016–2018
- FE 250 | 250cc | 2014–2021
- FE 350 | 350cc | 2014–2021
- FE 450 | 450cc | 2014–2021
- FE 501 | 501cc | 2014–2021
- FS 450 | 450cc | 2015–2021
- Supermoto 701 | 701cc | 2016–2018
- TC 610 | 610cc | 1999–2000
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2017
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2021
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2017
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2021
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
KTM
- Adventure 640 LC4 | 640cc | 2001–2007
- Adventure 640 R | 640cc | 1999–2000
- Adventure 790 ABS | 790cc | 2019–2020
- Adventure 790 R ABS | 790cc | 2019–2020
- Duke 200 | 200cc | 2012–2013
- Duke 200 ABS | 200cc | 2014–2017
- Duke 620 | 620cc | 1994–1995
- Duke 620 E | 620cc | 1996–1998
- Duke 640 II E | 640cc | 1999–2007
- EGS 125 2T | 125cc | 1993–1999
- EGS 200 2T | 200cc | 1998–1999
- EGS 250 | 250cc | 1993–1999
- EGS 300 2T | 300cc | 1993–1999
- EGS 350 LC4 | 350cc | 1993–1994
- EGS 360 2T | 360cc | 1996–1997
- EGS 380 2T | 380cc | 1998–1999
- EGS 400 LC4 | 400cc | 1993–1997
- EGS 400 LC4 E | 400cc | 1997
- EGS 500 LC4 | 500cc | 1989
- EGS 600 LC4 | 600cc | 1989, 1993
- EGS 620 LC4 | 620cc | 1994–1998
- EGS 620 LC4 Dakar | 620cc | 1995
- EGS 620 LC4 LSE | 620cc | 1997–1998
- EGS 620 LC4 Supermoto | 620cc | 1998
- EGS 620 LC4-E | 620cc | 1997–1998
- EGS 620 LC4-E Adventure | 620cc | 1997–1998
- EXC 125 | 125cc | 1993–2016
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2009–2016
- EXC 150 TPI | 150cc | 2020–2021
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2016
- EXC 250 2T | 250cc | 1993–2017
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002–2006
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2009–2017
- EXC 250 TPI | 250cc | 2018–2021
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2018–2021
- EXC 300 | 300cc | 1993–2017
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2009–2017
- EXC 300 TPI | 300cc | 2018–2021
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2021
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2018–2021
- EXC 350 LC4 Competition | 350cc | 1993–1994
- EXC 350 LC4 Competition Sixdays | 350cc | 1993
- EXC 360 2T | 360cc | 1996–1997
- EXC 380 2T | 380cc | 1998–2001
- EXC 400 4T | 400cc | 2009–2011
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003, 2007
- EXC 400 LC4 Competition | 400cc | 1993–1996
- EXC 400 LC4 Competition Sixdays | 400cc | 1993
- EXC 400 LC4 Competition Sixdays Winner | 400cc | 1997
- EXC 400 Racing | 400cc | 2000–2002, 2004–2006
- EXC 440 2T | 440cc | 1994–1995
- EXC 450 | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2007
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 LC4 | 500cc | 1989
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 530 | 530cc | 2009–2011
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC 600 LC4 | 600cc | 1989
- EXC 600 LC4 Competition | 600cc | 1993
- EXC 600 LC4 Competition Sixdays | 600cc | 1993
- EXC 612 LC4 Competition | 612cc | 1993
- EXC 612 LC4 Competition Sixdays | 612cc | 1993
- EXC 620 LC4 Competition | 620cc | 1994–1996, 1998–1999
- EXC 620 LC4 Competition Sixdays Winner | 620cc | 1996–1998
- EXC 620 LC4 Dakar Competition | 620cc | 1995
- EXC 620 LC4 Pharaonen Rally | 620cc | 1994
- EXC 620 LC4 Rally | 620cc | 1997
- EXC 640 LC4 Rally | 640cc | 1997
- EXC 660 LC4 Rally | 660cc | 1996–1997, 1999
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2007–2021
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2009–2021
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2021
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2021
- EXC-F 450 Sixdays | 450cc | 2017–2021
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2021
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2017–2021
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 530 | 530cc | 2008
- Freeride 250 F 4T | 250cc | 2018–2020
- Freeride 250 R 2T | 250cc | 2014–2017
- Freeride 350 4T | 350cc | 2012–2017
- Freeride E-SM E-Bike | Ecc | 2015–2017
- Freeride E-SX E-Bike | Ecc | 2014–2017
- Freeride E-XC E-Bike | Ecc | 2015–2020
- GS 500 | 500cc | 1982–1984
- GS 504 | 504cc | 1983
- Incas 500 LC4 | 500cc | 1989
- Incas 600 LC4 | 600cc | 1989
- K4 500 | 500cc | 1982–1985
- LC2 125 2T | 125cc | 1996–2000
- LC4 400 | 400cc | 1998
- LC4-E 400 | 400cc | 1998–2001
- LC4-E 400 LSE | 400cc | 1997–1998
- LC4-E 640 | 640cc | 1998–2006
- LC4-E 640 Supermoto | 640cc | 1999–2006
- MXC 525 Desert Racing | 525cc | 2003–2005
- Rally 450 Factory Replica | 450cc | 2019
- Rally 450 Replica | 450cc | 2020
- SC 350 LC4 Super Competition | 350cc | 1994–1995
- SC 400 LC4 Super Competition | 400cc | 1995–1999
- SC 620 LC4 Super Competition | 620cc | 1994–2001
- SC 620 LC4 Supermoto | 620cc | 2000–2001
- SC 625 LC4 Super Competition | 625cc | 2002
- SC 625 LC4 Super Competition Supermoto | 625cc | 2002
- SMC 625 Supermoto | 625cc | 2004–2006
- SMC 690 R Supermoto ABS | 690cc | 2014–2017, 2019–2020
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2013
- SMR 450 Supermoto i.e. | 450cc | 2014
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- SX 620 LC4 | 620cc | 1994–1999
- SXC 400 | 400cc | 1997–1998
- SXC 400 Tiainen | 400cc | 1999
- SXC 540 | 540cc | 1998
- SXC 540 Tiainen | 540cc | 1999
- SXC 620 LC4 | 620cc | 1997
- SXC 625 | 625cc | 2003–2006
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017–2019
- XC-W 150 | 150cc | 2017–2019
Keeway
- Blackster 250 i. | 250cc | 2014–2018
Yamaha
- XJ6 600 F Diversion | 600cc | 2010–2015
- XJ6 600 F Diversion ABS | 600cc | 2010–2011
- XJ6 600 FA Diversion ABS | 600cc | 2012–2016
- XJ6 600 N | 600cc | 2009–2015
- XJ6 600 N SP | 600cc | 2013
- XJ6 600 NA ABS | 600cc | 2009–2016
- XJ6 600 S Diversion | 600cc | 2009–2015
- XJ6 600 S Diversion ABS | 600cc | 2009–2012
- XJ6 600 SA Diversion ABS | 600cc | 2012–2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: ČZ ŘETĚZY, S.R.O.
Adres producenta:
TOVÁRNÍ 202
386 01 STRAKONICE
Czechy
Adres email: RZIPEK@CZAS.CZ
CZ ŁAŃCUCH NAPĘDOWY 520 ORM (118 OGNIW) O-RING DO 450 CCM (34,0 KN) + ZAPINKA kod eanPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zerwania i zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór łańcucha do mocy silnika, błędny montaż ogniwa łączącego lub brak konserwacji może doprowadzić do nagłego zerwania łańcucha. Może to skutkować zablokowaniem tylnego koła, uderzeniem łańcucha w nogę kierowcy lub rozbiciem bloku silnika.
- Ryzyko wciągnięcia: Pracujący łańcuch napędowy stanowi strefę wysokiego ryzyka. Kontakt z dłońmi, luźną odzieżą lub obuwiem grozi ciężkimi obrażeniami, w tym amputacją palców lub kończyn.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie zapinek (spinek) w motocyklach o wysokiej mocy zamiast zalecanych zakuwek, a także jazda z nadmiernie wyciągniętym łańcuchem, drastycznie zwiększa ryzyko spadnięcia napędu i utraty kontroli nad pojazdem.
- Montaż łańcucha, w szczególności proces zakuwania, musi być przeprowadzony przez wykwalifikowanego mechanika przy użyciu profesjonalnej zakuwarki. Niewłaściwe sprasowanie sworzni zakuwki osłabia konstrukcję całego napędu.
- Użytkownik zobowiązany jest do kontroli naciągu i smarowania łańcucha średnio co 500 km oraz po każdej jeździe w deszczu. Łańcuch musi być czyszczony wyłącznie dedykowanymi preparatami, które nie uszkadzają uszczelnień typu O-ring/X-ring.
- W przypadku stosowania ogniwa typu zapinka (spinka), należy bezwzględnie upewnić się, że płytka zabezpieczająca jest zamontowana rozcięciem w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu łańcucha.
