Opis produktu
Korbowód Royal Rods RM-6214 - kompletny zestaw korbowodu przeznaczony do czterosuwowych silników motocyklowych. Jest to kluczowy element układu korbowo-tłokowego, który przenosi siłę z tłoka na wał korbowy, wprawiając go w ruch obrotowy.
- Wykonany z kutej stali chromowo-molibdenowej (SCM415) poddanej precyzyjnej obróbce cieplnej i mechanicznej.
- Powierzchnia korbowodu została poddana procesowi śrutowania w celu zwiększenia odporności na zmęczenie materiału.
- Zestaw zawiera korbowód, sworzeń wału korbowego, łożysko igiełkowe stopy korbowodu oraz łożysko główki korbowodu.
- Wymiary i tolerancje wykonania są zgodne ze specyfikacją części oryginalnej (OEM), co gwarantuje precyzyjne dopasowanie.
Specyfikacja techniczna
| Nr katalogowy | Model | A | B | C | D | E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RM-6214 | KTM450XC(08-09)/ 525XC(08-12)=ATV KTM520SX-EXC(00-02)/ 250EXC(01-06)/ 450EXC(03-07) | 43 | 20 | 129 | 22 | 22 |
Parametry dodatkowe:
- Pin Ø 35 × 64.8 Washer Ø 35.2 x 55 x 1.0
- Big End Bearing 35 x 43 x 21.8
Wymiary podane w milimetrach (mm).
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Beta
- RR 250 4T | 250cc | 2007
- RR 250 4T Enduro | 250cc | 2005–2007
- RR 450 4T | 450cc | 2007–2009
- RR 450 Enduro | 450cc | 2005–2009
- RR 525 4T | 525cc | 2007–2009
- RR 525 4T Motard | 525cc | 2009
- RR 525 Enduro | 525cc | 2005–2009
- RR 525 Enduro Racing | 525cc | 2005–2006, 2009
- RR 525 Racing | 525cc | 2005, 2007–2009
KTM
- SX 520 | 520cc | 2000–2003
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2007
- SX 525 | 525cc | 2003–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2000–2007
- SX 525 Supermoto | 525cc | 2004–2005
- XC 450 ATV | 450cc | 2008–2012
- XC 525 ATV | 525cc | 2008–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Royal Formosa Tiger Industrial Co., Ltd.
Adres producenta:
No. 8, Zhongxiao St. Wuqi Dist
43550 Taichung City
Tajwan
Adres email: info@royalrods.com.tw
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika:
UL. RELAKSOWA 20,
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
ROYAL RODS KORBOWÓD KTM 250 (EXC-F250) 2001-2006, EXCF 450 (EXC-F450) 2003-2007, SX/EXC 520/525 2000-2007 kod ean 4711720140827Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
