Opis produktu
Komplet uszczelek Athena - P400195900901
- Produkt włoskiej produkcji marki Athena.
- Zastosowano materiały wytrzymujące wysokie temperatury, działanie oleju oraz intensywne obciążenia eksploatacyjne.
- Skutecznie redukuje ryzyko wycieków oleju oraz obniżenia kompresji.
- Gwarantuje optymalną szczelność połączeń silnika po jego ponownym złożeniu.
- Wytwarzane zgodnie z międzynarodowymi standardami jakości ISO.
- Zastosowano najwyższej klasy certyfikowane materiały renomowanych firm Victor Reinz oraz Erling.
- Jakość na poziomie produktów OEM.
Podana cena dotyczy kompletu.
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Harley Davidson
- FLH 1340 Electra Glide Belt Drive | 1340cc | 1984
- FLHR 1340 Electra Glide Road King | 1340cc | 1994–1998
- FLHRI 1340 Electra Glide Road King EFI | 1340cc | 1996–1998
- FLHS 1340 Electra Glide Sport | 1340cc | 1992–1993
- FLHT 1340 Electra Glide Standard | 1340cc | 1996–1998
- FLHTC 1340 Electra Glide Classic | 1340cc | 1992–1998
- FLHTCI 1340 Electra Glide Classic EFI | 1340cc | 1996–1998
- FLHTCU 1340 Electra Glide Ultra Classic | 1340cc | 1992–1997
- FLHTCUI 1340 Electra Glide Ultra Classic EFI | 1340cc | 1996–1998
- FLSTC 1340 Heritage Softail Classic | 1340cc | 1992–1999
- FLSTF 1340 Fat Boy | 1340cc | 1992–1999
- FLSTN 1340 Heritage Softail Nostalgia | 1340cc | 1993
- FLSTN 1340 Heritage Softail Special | 1340cc | 1994–1996
- FLSTS 1340 Heritage Softail Springer | 1340cc | 1999
- FLT 1340 Tour Glide | 1340cc | 1992
- FLTCU 1340 Tour Glide Ultra Classic | 1340cc | 1992–1993
- FXD 1340 Dyna Super Glide | 1340cc | 1995–1998
- FXDB-S 1340 Dyna Glide Daytona | 1340cc | 1992
- FXDL 1340 Dyna Glide Low Rider | 1340cc | 1993–1998
- FXDS-CON 1340 Dyna Glide Low Rider Convertible | 1340cc | 1994–1998
- FXDWG 1340 Dyna Wide Glide | 1340cc | 1993–1998
- FXLR 1340 Low Rider Custom | 1340cc | 1992–1994
- FXR 1340 Super Glide | 1340cc | 1986–1988, 1992–1994
- FXRS 1340 Low Rider | 1340cc | 1992
- FXRS-CON 1340 Low Rider Convertible | 1340cc | 1992–1993
- FXRS-SP 1340 Low Rider Sport | 1340cc | 1992–1993
- FXRT 1340 Sport Glide | 1340cc | 1992
- FXST 1340 Softail Standard | 1340cc | 1999
- FXSTB 1340 Night Train | 1340cc | 1998–1999
- FXSTC 1340 Softail Custom | 1340cc | 1991–1998
- FXSTS 1340 Softail Springer | 1340cc | 1992–1999
- FXSTSB 1340 Bad Boy | 1340cc | 1995–1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
ATHENA KOMPLET USZCZELEK (Z USZCZELNIACZAMI OLEJOWYMI) HARLEY-DAVIDSON FXRS 1340 LOW RIDER 1992-1993, FXSTC 1340 SOFTAIL CUSTOM 1992-1999, FXSTSB 1340 SOFTAIL BAD BOY 1995-1997 (OEM: 17041-92A; 17041-92) kod ean 8051764541898Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
