Opis produktu
Klocki hamulcowe GALFER FD140G1050 - zestaw półmetalicznych klocków hamulcowych przeznaczonych do układu hamulcowego motocykla. Zapewniają skuteczną i stabilną siłę hamowania w zróżnicowanych warunkach drogowych.
- Mieszanka: Półmetaliczna (Standard G1050), charakteryzująca się dobrym wyczuciem hamulca i niskim zużyciem tarczy.
- Zastosowanie: Przeznaczone do użytku drogowego, jako zamiennik części oryginalnych (OEM).
- Cechy: Zapewniają cichą pracę oraz stałą wydajność w szerokim zakresie temperatur.
- Homologacja: Posiadają certyfikat TÜV (KBA), potwierdzający zgodność z europejskimi normami bezpieczeństwa.
- Zawartość zestawu: Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową.
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
BMW
- C 600 Sport ABS | 600cc | 2012–2015
- C 600 Sport Edition ABS | 600cc | 2014–2015
- C 650 GT ABS | 650cc | 2012, 2014–2019
- C 650 GT Edition ABS | 650cc | 2014–2015
- C 650 Sport ABS | 650cc | 2016–2019
- Evolution 0 ABS | Ecc | 2013–2018
- Evolution 0 Long Range ABS | Ecc | 2017–2018
Daelim
- Roadwin 125 R Roadsport F.I. | 125cc | 2016
- S2 125 | 125cc | 2007
- SQ 125 S2 Freewing | 125cc | 2006
- SQ 125 S2 Freewing FI | 125cc | 2007
- VJ 125 R Roadwin FI | 125cc | 2007, 2009–2010, 2012
- VJ 125 Roadwin | 125cc | 2003–2006
- VJ 125 Roadwin FI | 125cc | 2014
- VJF 125 R Roadwin FI | 125cc | 2008, 2011, 2013–2016
- VL 125 Daystar | 125cc | 2000, 2002
- VL 125 Daystar FI | 125cc | 2012–2016
- VT 125 | 125cc | 1998–1999
- VT 125 Evolution | 125cc | 2001–2004
- VT 125 Evolution 2000 | 125cc | 2000
Honda
- FJS 400 A Silverwing ABS | 400cc | 2009
- FJS 400 D Silver Wing | 400cc | 2009
- FJS 600 A Silver Wing ABS | 600cc | 2003–2010
- FJS 600 Silver Wing | 600cc | 2001–2006
- GL 1500 C Valkyrie F6C | 1500cc | 1997
- GL 1500 CT Valkyrie Tourer | 1500cc | 1997
- NSS 125 AD Forza ABS | 125cc | 2015–2018
- NX 500 | 500cc | 2024–2025
- SH 125 A i ABS | 125cc | 2013–2014, 2016
- SH 125 AD i ABS | 125cc | 2015, 2017–2018
- SH 300 A i ABS | 300cc | 2016–2017
- VT 1100 C2 Shadow ACE | 1100cc | 1995–1996
Indian
- Chief 1800 Classic ABS | 1800cc | 2014
- Chief 1800 Dark Horse ABS | 1800cc | 2016
- Chief 1800 Vintage ABS | 1800cc | 2014
- Chieftain 1800 ABS | 1800cc | 2014, 2016
- Roadmaster 1800 ABS | 1800cc | 2015
- Springfield 1800 ABS | 1800cc | 2016
Triumph
- Adventurer 900 | 900cc | 1999–2001
Victory
- Cross Country 1800 | 1800cc | 2010
- Cross Country 1800 8-Ball 106 | 1800cc | 2015
- Cross Country 1800 Cory Ness | 1800cc | 2011
- Cross Country 1800 Tour ABS | 1800cc | 2012
- Cross Roads 1800 | 1800cc | 2010
- Hammer 1700 S | 1700cc | 2008
- Judge 1800 ABS | 1800cc | 2015
- Kingpin 1634 | 1634cc | 2008
- Kingpin 1700 8-Ball | 1700cc | 2008
- Kingpin 1700 Tour | 1700cc | 2008
- Vegas 1634 | 1634cc | 2008
- Vegas 1634 8-Ball | 1634cc | 2008
- Vegas 1800 Jackpot | 1800cc | 2010
- Vegas 1800 Jackpot Ness | 1800cc | 2010
- Vision 1800 8-Ball | 1800cc | 2010
- Vision 1800 ABS | 1800cc | 2016
Yamaha
- VP 125 X-City | 125cc | 2008–2016
- VP 250 X-City | 250cc | 2007–2016
- VX 1100 Wave Runner Sport | 1100cc | 2013
- YP 125 R X-Max | 125cc | 2010–2016
- YP 125 R X-Max Momodesign | 125cc | 2013–2015
- YP 125 R X-Max Sport | 125cc | 2011–2013
- YP 125 RA Iron Max ABS | 125cc | 2016
- YP 125 RA X-Max ABS | 125cc | 2011–2017
- YP 125 RA X-Max Business ABS | 125cc | 2011–2013
- YP 250 R X-Max | 250cc | 2010–2016
- YP 250 R X-Max ABS | 250cc | 2011–2012
- YP 250 R X-Max Momodesign | 250cc | 2013–2015
- YP 250 R X-Max Sport | 250cc | 2011–2014
- YP 250 RA Iron Max ABS | 250cc | 2016
- YP 250 RA X-Max ABS | 250cc | 2013–2016
- YP 400 R X-Max | 400cc | 2013–2016
- YP 400 R X-Max Momodesign | 400cc | 2014–2015
- YP 400 RA Iron Max ABS | 400cc | 2016
- YP 400 RA X-Max ABS | 400cc | 2014–2017
- YP 400 RA X-Max Momodesign ABS | 400cc | 2014–2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
GALFER KLOCKI HAMULCOWE KH196 PÓŁMETALICZNE kod ean 8400170017891Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
