Opis produktu
Filtr powietrza - zamiennik filtra oryginalnego, przeznaczony do montażu w fabrycznej obudowie (airboxie). Jego głównym zadaniem jest skuteczne oczyszczanie powietrza zasysanego do silnika z zanieczyszczeń stałych, takich jak kurz, piasek i brud.
- Materiał filtrujący: wielowarstwowa pianka poliuretanowa o zróżnicowanej gęstości.
- Typ: Zamiennik o specyfikacji i kształcie odpowiadającym części oryginalnej (OEM).
- Konstrukcja: Precyzyjnie klejone szwy zapewniające szczelność i odporność na uszkodzenia.
- Stan: Dostarczany jako filtr suchy, wymaga nasączenia dedykowanym olejem do filtrów gąbkowych przed montażem.
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| MALAGUTI | 06614000 |
| MBK | 1DE44100000 |
| YAMAHA | 1D4E44100000, 1DE44100000 |
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Yamaha
- DT 50 | 50cc | 1982–1984
- DT 50 R | 50cc | 2002–2013
- DT 50 R Super Motard | 50cc | 2007–2011
- DT 50 RSM | 50cc | 2003–2006
- DT 50 X | 50cc | 2004, 2006–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
MIW (MEIWA) FILTR POWIETRZA YAMAHA DT 50R 2003-13, MBK50 X-LIMIT 2003-2006 (100) kod eanPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
