Opis produktu
Cylinder kompletny Athena tuning 70cm3 z głowicą - 069200/1
- Jakość i precyzja wykonania na poziomie standardów firmy Athena.
- Wykonany z materiałów o wysokiej odporności na temperaturę i intensywne obciążenia.
- Gwarantuje płynną pracę silnika i pomaga zachować jego optymalne osiągi po przeprowadzonym remoncie.
- Zgodny z normami jakości ISO.
- Wykonany jest z atestowanych materiałów najwyższej klasy.
- Jakość produktu odpowiada standardom części montowanych fabrycznie (OEM).
Podana cena dotyczy kompletu.
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Aprilia
- Scarabeo 50 | 50cc | 2010–2013
- Scarabeo 50 Street | 50cc | 2014–2016
- Sportcity 50 2T One | 50cc | 2008–2010
- Sportcity 50 AC One | 50cc | 2009
Derbi
- Atlantis 25 AC 4T | 50cc | 2007
- Atlantis 25 AC City | 50cc | 2006–2010
- Atlantis 50 2T E2 | 50cc | 2007–2009
- Atlantis 50 AC | 50cc | 1999–2002, 2004–2005
- Atlantis 50 Air AC | 50cc | 2003–2005
- Atlantis 50 Bullet | 50cc | 2003
- Atlantis 50 Bullet 2T | 50cc | 2004, 2008
- Atlantis 50 Bullet AC | 50cc | 2004–2013
- Atlantis 50 City | 50cc | 2005–2006
- Atlantis 50 City AC | 50cc | 2004, 2007–2012
- Atlantis 50 O2 | 50cc | 2002
- Atlantis 50 O2 City | 50cc | 2004–2006
- Atlantis 50 Red Bullet AC | 50cc | 2004–2008
- Atlantis 50 Two Chic | 50cc | 2005
- Boulevard 50 2T | 50cc | 2009–2012
- Variant 50 Sport 2T | 50cc | 2012
Gilera
- Easy Moving 50 | 50cc | 1995
- Easy Moving 50 AC | 50cc | 1996
- Ice 50 | 50cc | 2001–2005
- Stalker 50 | 50cc | 1997, 1999–2002, 2004–2005, 2007–2012
- Stalker 50 DD | 50cc | 1997–2001
- Stalker 50 DD 2T | 50cc | 1997
- Stalker 50 DT | 50cc | 1997–1998
- Stalker 50 DT Base | 50cc | 1998–2006
- Stalker 50 Naked | 50cc | 2008
- Stalker 50 Special Edition | 50cc | 2007–2008
- Storm 50 | 50cc | 1994–1995, 2008–2011
- Typhoon 50 | 50cc | 1994–2000, 2006
- Typhoon 50 X | 50cc | 1998–1999
- Typhoon 50 XR | 50cc | 2000
Italjet
- Jet-Set 50 | 50cc | 2002–2003
- Jet-Set 50 4T | 50cc | 2001–2003
- Torpedo 50 | 50cc | 2001
- Torpedo 50 2T | 50cc | 2000–2003
Piaggio
- Diesis 50 AC | 50cc | 2001–2005
- Drive 50 GT 2T | 50cc | 2017
- ET2 50 Inezione | 50cc | 1997
- Fly 50 2T | 50cc | 2004–2012
- Fly 50 4T | 50cc | 2005
- Free 50 50 km/h bez katalizatora | 50cc | 1992
- Free 50 50 km/h z katalizatorem | 50cc | 1992
- Free 50 FL 40 km/h bez katalizatora | 50cc | 1995
- Free 50 FL 40 km/h z katalizatorem | 50cc | 1995
- Free 50 FL DT | 50cc | 1995–2002
- Free 50 FL DT z katalizatorem | 50cc | 1995–2002
- Free 50 FL Delivery | 50cc | 2000–2001
- Free 50 FL TT | 50cc | 1996–1999
- Free 50 FL TT z katalizatorem | 50cc | 1996–1999
- Free 50 TT | 50cc | 1993–1995
- Liberty 50 | 50cc | 1997
- Liberty 50 2T | 50cc | 1999–2000, 2003, 2005–2016
- Liberty 50 2T 45 km/h | 50cc | 2003–2004
- Liberty 50 2T 50 km/h E-Start | 50cc | 1998, 2001–2002
- Liberty 50 2T RST | 50cc | 2004
- Liberty 50 4T 45 km/h E-Start | 50cc | 2000
- Liberty 50 PTT | 50cc | 2002–2004
- Liberty 50 S 2T Sport | 50cc | 2006–2009
- Liberty 50 Sport | 50cc | 2002–2004
- NRG 50 AC DT mc2 Extreme | 50cc | 1999–2004
- NRG 50 AC DT mc3 45 km/h | 50cc | 2001–2004
- NRG 50 AC DT mc3 Power | 50cc | 2005
- NRG 50 LC DD mc2 Extreme | 50cc | 1999–2002
- NRG 50 mc2 Extreme | 50cc | 2000
- Sfera 150 | 150cc | 1991
- Sfera 50 2 DT RST | 50cc | 1997
- Sfera 50 2 DT RST z katalizatorem | 50cc | 1997
- Sfera 50 RST | 50cc | 1995
- Sfera 50 RST z katalizatorem | 50cc | 1995
- Sfera 50 TT | 50cc | 1991–1996
- Storm 50 | 50cc | 1994–1996
- TPH 50 Typhoon | 50cc | 1994–1997, 2010–2012
- TPH 50 X Typhoon | 50cc | 1998
- TPH 50 X-R 45 km/h | 50cc | 2001, 2006–2007
- TPH 50 X-R Typhoon | 50cc | 2000, 2002–2005, 2010
- Zip 50 2T DT Fast Rider | 50cc | 1995–1996
- Zip 50 2T DT Fast Rider RST | 50cc | 1997
- Zip 50 2T TT | 50cc | 1993–1996
- Zip 50 2T TT Base | 50cc | 1998–1999
- Zip 50 2T TT Base RST | 50cc | 1997
- Zip 50 4T | 50cc | 2000–2002, 2004
- Zip 50 Base | 50cc | 1992–1993
- Zip 50 Base RST | 50cc | 1996
- Zip 50 DT Base RST | 50cc | 1999
- Zip 50 Fast Rider | 50cc | 1993–1994
- Zip 50 Fast Rider RST | 50cc | 1996, 1998
- Zip+Zip 50 TT Bimodale | 50cc | 1994–1998
Vespa
- ET2 50 2T | 50cc | 1997–2005
- LX 50 2T | 50cc | 2005–2011
- LX 50 Touring 2T | 50cc | 2010–2011
- Primavera 50 2T | 50cc | 2013–2017
- Primavera 50 Touring 2T | 50cc | 2016
- S 50 2T | 50cc | 2007–2011
- S 50 4T 4V | 50cc | 2009
- S 50 College | 50cc | 2011
- S 50 Sport | 50cc | 2011
- Sprint 50 2T | 50cc | 2014–2017
- Sprint 50 S Sport 2T | 50cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
ATHENA CYLINDER KOMPLETNY BIG BORE (47,6MM = 70CC) Z GŁOWICĄ I USZCZELKAMI APRILIA SCARABEO 50 2010-2014, DERBI ATLANTIS 50 2003-2009, PIAGGIO LIBERTY 50 1997-2011 kod ean 8052204292004Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zablokowania koła: Nieprawidłowy dobór zestawu cylindrowego lub błędy w montażu (np. niewłaściwy luz montażowy) mogą doprowadzić do zatarcia tłoka w cylindrze podczas jazdy. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem napędu, co przy wysokiej prędkości stanowi krytyczne zagrożenie dla życia i zdrowia kierowcy.
- Ryzyko pożaru i uszkodzenia mienia: Niewłaściwy montaż uszczelek pod cylindrem lub głowicą może spowodować wyciek gorącego oleju lub płynu chłodniczego na układ wydechowy, co grozi zapłonem pojazdu lub nagłym ograniczeniem widoczności przez parę wodną/dym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie zestawu o zwiększonej pojemności (tuning) bez odpowiedniej regulacji układu paliwowego i chłodzenia prowadzi do przegrzania silnika, co skutkuje wypaleniem denka tłoka i trwałą destrukcją jednostki napędowej.
- Montaż zestawu cylindrowego powinien być przeprowadzony w warunkach wysokiej czystości. Nawet drobne zanieczyszczenia wprowadzone do komory korbowej mogą porysować gładź nowego cylindra i zniszczyć łożyska wału.
- Przed montażem należy sprawdzić luz na zamkach pierścieni tłokowych oraz upewnić się, że strzałka na denku tłoka jest skierowana w stronę kanału wydechowego (zgodnie z instrukcją). Gładź cylindra przed założeniem powinna zostać zwilżona czystym olejem silnikowym.
- W przypadku cylindrów chłodzonych cieczą, po montażu należy bezwzględnie odpowietrzyć układ chłodzenia. Brak tej czynności grozi powstaniem korka powietrznego i natychmiastowym przegrzaniem nowego zestawu.
